马自达CX-8
指导价：25.88-33.08万
马自达CX-8刚上市的时候一直拿来和标杆汉兰达对比，而且在一些方面甚至超过了汉兰达，也被给予了厚望，但是实际的销量真的少的可怜。其实在空间方面，马自达CX-8还真能和汉兰达相抗衡，而且驾驶乐趣依旧是这款中大型7座SUV的卖点，配置也很丰富。之所以卖不好，第一是因为知名度，很多人知道昂克赛拉、阿特兹、CX-5甚至CX-4，但是很少有人知道马自达还有个中大型SUV马自达CX-8，想要加深这辆车在消费者心中的印象还是比较难的；第二是定价过于自信，25.88万元的起售价甚至比汉兰达还贵了将近两万，但价格也跟汉兰达一样没有任何优惠，真的是迷之自信；第三是外观和CX-5的相似度太高了，好像就多了两个座位，是个CX-5 PLUS版，都是马自达的旗舰SUV了，如果能有更多新鲜的设计元素会更能让人记住它；第四是2.5L的发动机，这款发动机在 CX-5、CX-4上还算说的过去，但是放到一款中大型7座SUV就显得有点力不从心了，只有192马力，10秒多的百公里加速成绩要比2.0T的对手慢了两秒。如果你不想排队等汉兰达，不太在乎加速，对保值率也不担心，那你可以选马自达CX-8。
天逸 C5 AIRCROSS
指导价：14.97-23.67万元
上市之初凭借概念车一样的外形真的惊艳到了很多人，内饰也是20万级SUV里最有设计感的，驾驶起来也颇具驾驶乐趣。在2017年上市的时候，销量还是不错的，一个月最多能突破7000台，但是现在一个月只能卖一千多台。其实主要原因有两个，一是2018年和2019年车市开始走下坡路，车越来越不好卖；第二是对手都在更新换代实在是太过于强大，看看探岳、皓影和RAV4荣放的起售价，你就懂了。虽然外观和内饰设计都是同价位里最个性的车型，但是这款车的很多地方会让你感觉有点怪，开起来不是特别舒服，动力、空间、油耗、品牌、质量也都不占什么优势，除了设计和配置还真没有太多的亮点可言。
DS 7
指导价：20.89-31.99万元
DS 7是大咖开过二十多万最有仪式感的车型，启动的时候大灯都会旋转，车内的表也会缓缓升起，还有什么红外夜视系统，自动驾驶功能都有配备，内饰的设计也像极了法国奢侈品，还是法国总统同款座驾，但是这一切都拯救不了它的销量。长安标致雪铁龙和DS也快要退出国内市场了，现在买DS显然是不明智的选择。DS 7虽然优点很多，但是缺点也不少，像是DS谐音是屌丝；整车的刹车、油门、悬挂的调教都很奇怪；外观设计也不能讨好中国消费者；空间更是没有优势，几乎在中国消费者在乎的地方都不能让人满意，所以再好的设计也要符合市场的需求。
讴歌RDX
指导价：32.80-43.80万元
讴歌RDX是广汽讴歌寄希望最大的一款车型，可以说含着“金汤匙”出生，带VTEC的2.0T发动机，本田首款国内搭载10AT变速箱车型，SH-AWD四驱系统。平心而论，讴歌RDX的驾驶乐趣要超过了同级别的BBA，颜值让人满意，配置也是相当的高，但是这辆好车咋就卖不好呢？第一是品牌的影响力，讴歌的品牌影响力别说和BBA比了，就连和凯迪拉克比都稍逊一筹；第二是是坚持不加长，在国内不加长的车型很难有销量；第三是价格，虽然32.8万元的起售价不高，但是一辆奥迪Q5L优惠完最低配还不到30万，Q5L显然是更稳妥的选择；第四是经销商太少，因为销量上不去，经销商也少，一些二三线城市都没有讴歌4S店，喜欢的消费者想买都难。只能说买讴歌RDX的人都是懂车的人。
英菲尼迪QX50
指导价：33.38-46.98万元
英菲尼迪QX50和讴歌RDX一样都是难兄难弟！他俩的情况也有一点相似，英菲尼迪QX50在刚上市的时候也是用上了日产的最新黑科技可变压缩比2.0T发动机，可模拟8挡的XTRONIC CVT无级变速箱，2.0版本的线控转向系统（DAS），开起来的高级感不亚于同级别的的雷克萨斯，不过到国内也是原汁原味没加长；33.38万起售价虽然不高，但四驱版车型的入门级价格则达到了37.98万，40万以内四驱的Q5L、GLC、X3你都能买到了；在营销方面也没有什么特别好的表现，品牌方面知名度远不如对手，不懂车的会以为是“奇瑞”。现在只能大幅降价求销量，但是并没有特别大的起色。其实只要价格优惠到位，你不在乎品牌，这辆车是雷克萨斯之外另一个不错的选择。
大咖总结：
这几款车除了雪铁龙和DS不值得买之外，其它几款车型还是真的不错的，但是作为小众车将来的保值率是一个很大的问题，买之前一定要想好！
