近日，大河君在杭州试驾了2020款冠道370 TURBO，这款新车3个月累计销量已超2万辆，在订单中占比近60%，到底什么原因，让它如此受欢迎呢？
中期改款，提升不小
别的先不提，先说说作为中期改款，2020款冠道370 TURBO有哪些更新的地方吧。
前脸有了变化，2020款冠道的中网相对老款有了一些改变。从网格中网换成了比较简单的横条中网。三根黑色亚克力横条和里面竖条交织成棋盘样式。
车身轮廓和老款没有区别，最显眼的就是大溜背设计。作为一台中期改款车型，2020款冠道的车长和车宽却都有所增加，车长增加了42mm，而车高则增加了1mm。
2020款冠道最大的改动在车尾，尾灯做了熏黑处理，贯穿式镀铬饰条来了，排气管从双出改成了四出，转向灯变为LED流水式，更符合潮流。
新冠道增加了双色车身，即酷黑/星月白和酷黑/威尼斯蓝两种，不光是更个性化，还顺手搭配上了熏黑的后视镜，属于双色车身设计的一部分，后视镜上集成了转向灯功能，并配备了少见的两个摄像头。
在配置上，2020款冠道相对老款有不小的提升，新冠道配置上增配了HDC陡坡缓降系统、SDA直行驾驶辅助系统、SPORT模式（1.5T车型）、手机无线充电、脚踢式电动尾门、等离子空气净化系统、自动折叠后视镜、自动大灯、Honda CONNECT2.0系统等。
当然对于本田的粉丝来说，国六之后强势回归的2.0T+9AT+272匹动力总成，就足以喊一句“真香”了。
好开到爽，才是本田
都说本田必须开起来才知道好在哪里，这台新款的冠道也是如此。
针对驾驶，这次本田的工程师修改了很多细节，COMFORT模式下，针对AP开度分配最佳扭矩，提供更好的起步与再加速性能；SPORT模式，可以通过P/T系的设定变更、ADS可调式避震系统和EPS电子助力转向系统以及ASC的适用，实现更好的加速性能与轻快的操纵感。
说句人话就是：舒适模式起步更快了，运动模式开起来更轻盈了。
开起来的感受呢？在SUV领域是几乎无槽点的，本田这台2.0T发动机最有意思的是，和很多涡轮增压机头不一样的是，这台2.0T在高转时仍然有惊人的后劲，而且顺滑程度比1.5T冠道只多不少。
油门和刹车踏板的线性做得很好，即使你是第一次驾驶冠道，也能很好控制车辆的加速和制动，可以很轻松地找到驾驶员舒服的油门或刹车踏板位置。
在转向感受上，冠道的方向助力轻重适宜、指向精准，转向线性，要知道，冠道是最早使用本田全新可变齿轮比转向系统（VGR）的车型，这套系统放在宽度达到1.94米的大车，一下子就把冠道变成了一个灵活的胖子。
这个9AT变速箱的换挡顿挫抑制得相当好，大部分时间下换挡动作几乎感觉不到，看来是个很偏舒适化的设定方案。
更令人惊喜的是行驶品质，在杭州梅雨季节的雨水路面，没有淅淅沥沥的感受，悬挂柔软，减震器对颠簸的过滤得比较干净，路感也做得很好。
新车的米其林PrimacySUV 245mm宽胎融入了谐振块设计，可以进一步降低胎噪，提高舒适性。
冠道不仅全车用双层玻璃、有主动降噪，连轮圈都是有隔音层设计的，这样的包裹下，行驶质感自然就上来了。
开玩笑？内饰这么高级！
其实对内饰的高级感，大家的评价标准是不一样的，比如我们一起试驾的，有一位女性媒体老师，还有一位95后，大家的关注点就各不相同。
女性媒体老师关注的是用料，这点本田也是下本儿了，冠道的座椅人体接触部位面料采用高级头层牛皮，耐用、防污、自然舒适。座椅侧边、背部、门板、扶手使用高标准环保新型材料QUOLE，柔软舒适无异味，重量仅为真皮的50%，更轻量化；不含任何人体有害成分，CO2减少65%，更节能环保。
内饰运用了大量高级软质材料进行包裹、辅以极具质感的金属材质和木纹饰板点缀，并且高级皮质座椅还采用新款设计，添加运动几何图形穿孔、追加缝线等细节处理。
95后关注车机，这次的新款冠道用了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，不仅能满足智慧导航、语音操控、在线音乐、天气播报等主流功能的使用；还内置了在线电子支付功能，消费者可通过登录车载支付宝账号，在多个城市的停车场实现自动支付。
大河君比较贪心，喜欢看本田是不是做到了“配置下放”。果然，在新款冠道上，本田把几乎所有看家的东西和新东西都拿到冠道上来了：
大得夸张且可以打开的全景天窗，
可以正面刚汉兰达的超级储物空间，
从讴歌直接下放的适时四驱系统、自适应巡航等一票电子装备加最新的Honda Sensing，可以调节五个倾斜角度的多媒体显示屏，按键式变速箱操作……基本上，本田各个车型上的精华部分都出现在冠道上了，那可真是盖了帽了。
后排空间，不止是大
冠道的后排空间自然是相当大的，七座车的尺寸布置五座，富余程度可想而知。
但别以为本田的工程师只会把后座做大，他们还考虑了更多。比如说这台车的后门，是可以90度开启的，能极大方便后座乘客上下车。
这台车作为SUV，在保证203mm的空载最小离地间隙的同时，车厢内地台也不高，后排还是全平地台，要知道，这下面是个四驱系统，这点可真不容易。
后排中央扶手还内置了可控制天窗、音乐播放、声量大小的操控面板，进一步突出了后排的享受感。
如果说还有可以改进的地方，那就是如果把后排空调也集成到中央扶手上会更好。
