据了解，思域两厢版还未最终上市，市面上就出现了大批为其定做的改装产品，可见其改装的火热程度。根据轱辘哥对网友的调研，思域两厢版的第一步改装十有八九都是改装排气管。但是，排气系统是一项非常复杂的系统工程，如果随意改装排气会引发一系列的连锁反应。所以，今天轱辘哥就来跟大家聊一聊改装排气的那些事。
排气管怎么影响汽车动力
如果大家有意改汽车排气管的话，一定要了解一个问题，那就是排气管是用来干什么的？众所周知，我们平时汽车在使用和运转过程中会产生大量的废气以及二氧化碳，汽车本身的结构是不能完全将这些废气排出去的，因此就使用了一根排气管帮助发动机清理排放物，这下大家明白为什么汽车要装一个排气管了吧！
排气管通常分为头段、中段和尾段。我们日常最容易看到的管子，便是排气管的尾喉，属于尾段，尾段也是最热门的改装位置。大家之所以如此热衷改装排气管，经调查总结它的作用无外乎有以下几个方面：
其一，为了好看。排气管和头段的更换会起到非常强烈的震慑效果，让人看起来更具“运动与激情”。一般家用车的排气管口径在80-100mm之间，而性能车的排气管口径更是达到 100-130mm。设计精美的不锈钢出口也给人以欣赏艺术品般的美感。
其二，提高车辆性能。汽车性能的提升不仅是马力输出增大这一点，因为排气过程的顺畅也有助于汽车燃油经济性的提高。
其三，改变音质。根据改装排气管的材质、口径、设计形状不同，排气声浪也会因此而发生明显的变化。踩下油门踏板后排气音的变化会变成一种讯号，使得驾驶者能够更加直观、有效地控制汽车。
虽然改装能满足你部分需求，但原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的安全、动力、环保、燃油成本等多方面考量，原车排气管对车是最合适的。了解了汽车排气系统的大体结构之后，我们需要规避改装排气的几大误区：
误区一：排气管越多越好
在汽车市场上很多人都有这样一个固有的概念，排气管越多的车子证明它的动力越强，实际上这方面的理解是比较片面的。之所以有些车要装多个排气管，因为有些排量比较大的车，它们发动机功率和能耗比较大，在工作期间产生的废弃物比较多，往往一根排气管不能完全解决问题，因此就会再安装一根或多根排气管，这样做的好处在于能够迅速的帮助车辆清理尾气。
虽然按照理论来说两个排气管的车比一根的要更加出色一些，但是也要看你整个动力系统如何。现在很多车企正是摸准了消费者这样一个心理，于是便在自己的车尾也设置上了两个排气管，实际上有其中一个是摆设，只是为了满足大家的虚荣心罢了。
也有一些车主为了让自己的汽车看起来更加威猛，直接选择了去改装厂重新安装另一根排气管，甚至在一下小排量的汽车上安装了4根排气管，这简直就是一种奇葩行为。实际上我们的汽车根本就不需要如此多的出气孔，这样反而会让我们的汽车动力进入呆滞的状态。
误区二：排气管越粗越好
一些消费者追求粗壮的排气管，认为这样能在外观上凸显运动性。一般日常驾驶发动机是以中低转速运转，民用车辆的排气管管径不会太粗且排气管弯转较多，就是为了保持一定的排气背压，以满足日常中低转速下的动力性能。一味追求大口径的排气管，会因为排气过于通畅，背压不足而损失低转速下的扭矩，造成起步无力、油耗变高等问题，尤其是先天扭矩不足的小排量车型，更是要留意这个问题。
如果给小飞度换装一个大口径的排气管，会影响其起步的动力，与此同时，大排量发动机的排气尾管数量和口径也不可随意减少或者改小！
误区三：只改尾段就能让动力提升
有不少人对排气管的改装都只考虑尾段，事实上只改装排气尾段不会令车子增加马力（即便有所提升也是小到可以忽略不计），仅仅改排气尾段除了提升美感度，另外能带来的只有排气声浪的改变，对于动力的提升微乎其微。
而如果把整段排气管更换成高性能型号，则会对马力提升有不少帮助。高性能排气管比原装的粗壮，内壁较光滑、弯曲度较小，这些设计令发动机在高转时产生的大量废气能畅顺地高速通过，可以明显提升排气效率。
误区四：排气声音大代表马力强
我们常常在拉力赛的赛场上听到很尖、很响的排气声音。其实这些赛车的做法是，将排气系统改为直排式或者将排气系统中负责消音的中尾段的消音器拆除，以减轻赛车的重量，保证赛车发动机在高转速时有较好的动力表现。
如果在日常生活中将排气系统改为直排式，不但解决不了回压影响排气顺畅的问题，还会使噪音过大影响人们的正常的生活。
看完以上的说明后，大家一定要在改装排气管之前，确认你自己所想要的特性，好比小排量的车就不能更换口径太大的排气管，否则丧失低转扭力不谈，只怕连高转马力都积累不上去。轱辘哥觉得，不要盲目更换，还是先了解清楚可不可以，适不适合，利弊在哪。
另外，汽车改装是有一定限制的，随意改装很可能无法通过年检，所以改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行。如果你说你的车不上路主要是用于赛道，那没问题，不妨试一试，因为现在对改装车上路查得很严，建议大家不要盲目改排气，以免给自己带来不必要的损失。
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