伴随特斯拉Model 3的国产，国内电动车的竞争氛围更加激烈，而电动车市场的格局也更加戏剧化。一方面随着特斯拉国产化率逐渐提高，其售价一降再降；另一方面，国产造车新势力面对巨大的销量压力，在价格上却做不出任何让步。这种情况也直接导致特斯拉在电动车领域的销量遥遥领先，而其它自主品牌在销量上则难望其项背。那么7月销量又是如何？接下来我们一起了解。
Top1：特斯拉Model 3
特斯拉在全球范围内实实在在的将高性能电动车实施量产，这使得它的品牌相当具有魅力，在纯进口阶段，国内消费者就已经对特斯拉品牌表现出了强烈的兴趣。而国产之后Model 3的火爆销量更是让大家感到震惊，每月万台以上的数字甚至让大家不敢相信这是一款电动汽车的销量。
Model 3的强大之处除了加速上的优势，还有不输高性能运动型轿车的底盘调校以及OTA升级的突出表现。国产Model 3上市之初46米多的超长制动距离备受诟病，面对这种以往需要升级硬件才能改善的汽车性能，特斯拉愣是通过软件升级将刹车距离缩短了6米，随后推出的软件升级更是增加了漂移模式，而且在加速能力上，特斯拉也可以通过软件升级进行解锁。这一些列超前卫的用车体验，也让特斯拉这个品牌更具有科技感，“新势力”对特斯拉来说实至名归。
除产品本身的优势之外，相信埃隆·马斯克的个人魅力也为特斯拉收获了不少订单，这位被称为“硅谷钢铁侠”的企业家不光在汽车领域有所建树，在航天领域更是大展拳脚，载人可回收火箭的成功发射及回收让埃隆·马斯克名声大噪，同时也增强了特斯拉的科技属性。所以一部分购买特斯拉的消费者是真正看好电动车的未来，而另一部分消费特斯拉的群体也许只是看中它的科技属性。
Top2：广汽Aion S
埃安 S的销量乍看起来确实不错，虽然不能与特斯拉相提并论，但在国内市场来说已经非常出色。但仔细研究之后不难发现，埃安 S销量的提升很大程度上依赖于广州出租车市场，普通消费者选购率寥寥无几。这种销售方式虽然可以缓解短期的销量问题，但当出租车逐步更换完毕之后，又该如何寻找新的销量增长点？相信这才是埃安品牌现在最应该考虑的问题。
Top3：别克VELITE 6
别克 VELITE6和VELITE7于7月份同时上市，上市之初便有如此优秀的销量表现，这些销量不光是消费者对别克品牌的认可，更是部分消费者对新能源的认可。而在这些销量中，车叔认为PHEV车型的销量应该占据了相当大的部分，毕竟VELITE 6纯电车型410km的续航里程与同级别车型比起来并不占优势。而通过微蓝轻松超越国内新势力销量的情形也能看出，消费者似乎更愿意接受有品牌积淀企业的电动或混动汽车。
Top4：比亚迪全新秦EV
比亚迪在全球电动市场绝对算得上最早布局的一个，除了电控技术外，比亚迪在电池上的造诣也是人尽皆知。虽然锂电池的容量更大，但锂电池在遭受外力撞击后却更容易发生短路情况，为保障车辆与乘员安全，比亚迪持续进行技术攻关，将磷酸铁锂电池的电池容量进行了大幅提升，从而提升了这种电池的实用性。
而秦在国内已经销售多年，虽然上市之初存在诸多问题，但经过多年技术升级，现在的秦已经今非昔比，现阶段比亚迪将秦的车辆性能与耐久性以及舒适性可以做到完美平衡。冲着多年的口碑积累，秦EV这样的销量也属于正常表现。
Top5：宝骏E100
宝骏E100销量上的突出表现确实在意料之外，作为一款微型电动车，250km的续航里程并没有占到任何优势。但结合多数城市用车场景似乎不难发现，这类微型车最大的优势就是车身小巧，停车对这类车型来说完全没有压力，所以用它进行市区代步再合适不过。而且紧随其后的奇瑞eQ和欧拉R1也都属于同类型电动车辆，所以说市区近距离代步车型也是一个非常可观的消费市场，而这或许也是五菱决定推出五菱宏光MINI EV的真正原因。
除此之外，榜单上新能源市场最引人瞩目的车型要数排名在第十位的宝马5系PHEV车型了，作为一款豪华插电混动车型，能挤进前十确实不易，而这一销量表现也从侧面印证了宝马在新能源领域的号召力。
相比7月份的销量数据，车叔更期待8月份新能源汽车的数据表现，因为比亚迪汉已经在7月上市，它颜值超高的外观和强悍的加速能力都让人们意识到它拥有不俗的产品力。既然有如此强大的产品力，相信大家和车叔一样，也都非常期待它在8月份的销量表现，至于具体数据如何？8月结束之后车叔再和大家一起分享。
