在B级车领域，一提到驾控，相信不少人会第一时间想到阿特兹，并且脑海中会浮现出“创驰蓝天”“人马一体”“GCV Plus”等与驾控密切相关的技术词汇，不得不说，这是马自达的成功。然而除了阿特兹之外，其实还有一个日系品牌B级车，有着更强的驾控实力，它就是斯巴鲁力狮。接下来，我们就来一同看看这款20万级驾控感受最棒的日系B级车到底如何？
低调的颜值是被埋没的根本
斯巴鲁力狮作为一款进口车，有着非常厉害的驾控实力，但是它的颜值过于低调，甚至有些中庸，于是就给了消费者“很弱”的印象，仔细看来，确实如此。看到力狮的第一眼，相信多数人很难被这样的外形所打动，如果将车标遮住，不少人甚至会认为这是一款国产车，实在与20多万元的进口车身份不符。
从前脸看去，多边形进气格栅与市面上在售的许多车型雷同，实在没有自己的特色，因此也很容易被遗忘。简单的大灯造型也是如此，造型方正，内部结构简单，很难让人定睛去看。
力狮的车身侧面没有任何个性设计，细节处理的也很简单，三厢造型、简洁的腰线、毫无设计感的铝合金轮毂，中庸无比，唯一带有时尚元素的要算车窗周围的那一圈镀铬饰条，看相实在有些可怜。
车尾部分，力狮仍然缺乏应有的看点，样式简单的尾灯、毫无存在感的后包围，怎么看都觉得是设计师在偷懒。另外，单边单排气设计与运动气质完全搭不上边，说实话，这样“霸气外漏”的单边单排气，还不如隐藏式排气，至少还能给大家留有一丝幻想。
力狮的内饰同样让人提不起精神，平庸的设计像极了10年前的国产车。方正的空调出风口、简单的银色装饰面板、小尺寸中控液晶屏幕，都显得有些掉价，唯一能展现运动气质的要算炮筒式仪表盘以及多功能方向盘了，没错，这也是这款车唯一看起来运动的地方。
实力驾控，让人爱不释手
力狮全车长宽高尺寸分别为4815*1840*1500 mm，轴距2750mm，在B级车中属于偏小的一类，尤其是这么短的轴距，几乎停留在10年前的水平，与现在的B级车根本无法比，因此乘坐空间方面自然没有任何优势，甚至不及一些A级车。
既无颜值，又无空间，力狮被消费者遗忘看来是一件很正常的事，然而它似乎根本不在乎，多年来一直坚持自己“初心”。在驾控方面，力狮拥有非常多的顶级装配：例如它拥有左右对称的全时四驱系统、引以为傲的STABLEX RIDE驾驶减震系统、SI-DRIVE智能驾驶提升系统、ATV主动式扭矩引导系统等，在这些功能的帮助下，力狮拥有比肩性能车的极致驾控感受，以及非常高的驾驶极限。
同时，依靠水平对置发动机的帮助，在驾驶力狮时，无论什么样的行驶状态，车辆始终能保持最低的重心、最小的震动、最稳定的输出，进而提高你的操控。当然，力狮配备的2.5L自然吸气最大功率只有129kW，最大扭矩只有235N·m，与一些涡轮增压车型相差甚远，但驾控的精髓可不单只是澎湃动力。而对于真正追求驾控的消费者来说，力狮非同寻常的驾控感受才是真正值得追求的东西。
车叔总结
在多数人眼里，斯巴鲁力狮没有颜值、没有动力，这样的进口车还卖到20多万元，实在是不值。但是，凭借独有的水平对置发动机、全时四驱系统、STABLEX RIDE等同级独一无二的配置，力狮将自己的驾控做到了同级之最，这是非常难得的一件事，消费者也正是看中了这一点才愿意去选择它。不妥协，坚持初心，为懂自己的消费者带去专业驾控与快乐，这可以说是斯巴鲁的固执，也是最值得敬佩的地方。
