近日,2021款比亚迪唐上市,新款比亚迪唐集齐了EV、DM、燃油三种驱动模式,其中新款比亚迪唐燃油版价格为16.58万元,DM车型价格为23.68至28.68万元,纯电动版车型补贴后的售价区间为27.95至31.48万元。
比亚迪唐曾经是一款国产现象级SUV车型,尤其是比亚迪DM主打的三电四驱,动力系统非常强悍,但是时过境迁,如今的比亚迪唐面临的首要任务不是攻坚,是止泻。
2020年7月份,比亚迪唐燃油车型卖出了1007台,而主打的DM车型销量也是只卖出了1305台,EV车型销量更是只有289台车,相比于2019年,2020年的比亚迪唐销量同比下滑超过七成。此次改款,2021款比亚迪唐能挽回颓势吗?
2021款车型换汤不换药?
相比于2019款比亚迪唐,2021款车型并没有明显的改动,只是在配置上进行了缝缝补补。燃油版车型依旧采用的是那款2.0T+6AT的动力总成,在几年前这样的动力总成还算优秀,现在已经有些跟不上时代了。2.0T发动机最大功率192马力,峰值扭矩320N.m,而同级别的广汽传祺GS8已经把2.0T发动机调校出了252马力和390N.m的动力参数,不得不吐槽一下比亚迪这款2.0T发动机确实很难让人满意。
另外,比亚迪唐的车型配置也很有问题,作为一款中型SUV车型,燃油版车型居然全系没有四驱系统,这点很让人不解,DM车型在馈电的时候也只能前轮驱动(可能是四驱更费油)。加上纵然唐DM车型动力再好,但是23.68万元的起售价格还是有些劝退的意思,并不是编辑看不上国产车,而是在这样一个舆论环境里,花20多万元买个比亚迪确实需要勇气。
集齐EV、DM、燃油三大动力系统,却不能齐心协力?
其实从产品认可度上讲,比亚迪唐DM是成功的,由2.0T发动机和前后双电机组成动力系统,最大综合功率和峰值扭矩都让人满意,满电情况下百公里加速只要4.3秒,但是问题在于比亚迪唐DM车主和比亚迪唐燃油车主并不是一伙人。
后者比亚迪唐DM车型价格太高,买不起,前者则是认为燃油车型拉低了DM车型的逼格,让DM车主没面子。而至于EV车型,对不起,在新能源补贴滑坡以后,比亚迪新能源车型的销量一直在下滑,反倒是特斯拉Model 3成为了国内新能源汽车的主流。
写在最后
2021款比亚迪唐的上市并不能改变唐不景气的命运,动力系统的老旧让产品力乏善可陈,而羸弱的品牌力更是让很多人对比亚迪的营销系统失望,再加上过于接地气的销售终端,比亚迪唐很可能会继续下滑。