众所周知，国家第六阶段机动车污染物排放标准（以下简称国六标准）从去年起就已经开始实施了，当时在国六标准刚发布，汽车市场中的很多汽车品牌如遭雷击，毕竟在国六标准正式实施之后，很多采用国五标准进行生产的汽车就无法进行出售了，这意味着大量国五标准的车辆都会成为库存车，对于汽车制造厂商的打击不可谓不大。
一波未平一波又起，最近有消息称，国家第七阶段机动车污染物排放标准（以下简称国七标准）已经蓄势待发，将于2025年正式实施。
在去年的内燃机工业协会六届三次理事会上，中国环境科学研究员倪红以《移动源排放法规发展状况和趋势》为题进行了相关报告，她表示：温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题，国六标准之后还会有国七标准，并且排放监管也将会越来越严。
从客观层面来讲，国家实施国六、国七排放标准甚至于以后的排放标准越来越严格，是为了实现可持续发展的战略目标，但是这对于汽车企业和消费者来说，在短期之内可能并不是一个利好的消息，毕竟在之前实施国六标准的影响下，中国的汽车市场已经面临销售困难的问题了。而且由于公共交通运输系统的不断完善，消费者的购车欲望近年来呈现持续下降的趋势，如果国七标准这么快出台很可能很多打算购买国六标准汽车的消费者又要先观望一段时间了，如何振兴汽车购买市场，成为了汽车企业目前亟待解决的关键问题。
小编认为，不论是什么新政策在实施的初期必然会面临短暂的阵痛期，但是用长远的目光来看，国家颁发国七标准并不是一件坏事，它可以淘汰一部分技术未达标的企业，使现有的汽车企业在新能源领域投入更多资源，有助于开发出新的技术。同时也可以加快燃油车的退市步伐，进一步实现可持续发展的战略目标。
