豪华中型SUV是很多换购、升购用户的首选车型，这个细分市场是德系豪华品牌遥遥领跑的市场。据媒体公布的2020年7月中国车市终端销量数据显示，北京奔驰GLC成为7月销量冠军，华晨宝马X3、奥迪Q5L紧随其后；1~7月总销量方面，奔驰GLC以超过2万辆的优势领跑，成为年度销量冠军是大概率事件。
16396辆，北京奔驰GLC已经连续三个月月销量突破1.6万辆，再一次以较大优势夺冠；今年1~7月，国产GLC共售出93079辆，领先第二名奥迪Q5L多达20474辆。对于北京奔驰GLC的持续热销，小猫并不意外，一方面是奔驰在豪华车市场拥有较高的品牌认可度，另一方面原因是轴距加长让国产GLC在后排空间方面具有不小优势，而这也是国内消费者喜欢的。进口GLC的7月销量为1452辆，1~7月累计销量6130辆，是个可以让人接受的成绩；高端车型GLC级AMG的7月销量为107辆，1~7月累计销量512辆。
宝马X3的7月销量为13398辆，1~7月累计销量70374辆；因为与国产GLC有22705辆差距，让X3已基本与年度豪华中型SUV销量冠军无缘。与国产后轴距加长的两个老对手不同，国产X3采用原汁原味设计，虽然后排腿部空间谈不上非常宽敞，但也完全够用。在产品特点上，X3的优势在于公路性出众，且2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合比奥迪Q5L的2.0T发动机+7速双离合更让人放心。进口车方面，宝马X4的7月销量为668辆，1~7月累计销量6296辆；高端车型X3 M、X4 M的7月销量分别为47辆、37辆，1~7月累计销量211辆、200辆。
奥迪Q5L的7月销量为12347辆，1~7月累计销量72605辆，经销商处优惠较大是Q5L的核心竞争力，但它配备的7速双离合变速箱让消费者有些顾虑。对于Q5L，小猫认为它不应该单纯的依靠经销商促销来提升竞争力，对中低配车型进行安全配置升级，让更多主动安全配置成为标配，会有助于它提升综合竞争力，从沃尔沃XC60手里抢些份额。
沃尔沃XC60的7月销量为5858辆，1~7月累计销量32004辆，在不少地方，四驱版XC60的终端售价已经跌破30万元；若您打算买辆价格不贵且安全配置丰富的豪华中型SUV，XC60是个不错选择。
凯迪拉克XT5的7月销量为5170辆，1~7月累计销量31649辆，落后于主要竞争对手沃尔沃XC60。对于XT5在销量比拼中处于下风，小猫认为这与其中低端车型主动安全配置较低有关。另一款美系豪华中型SUV林肯航海家的7月销量为769辆，1~7月累计销量4395辆；按照计划，它将会在未来国产，这也会提升林肯在豪华中型SUV市场的竞争力。
雷克萨斯RX在7月市场表现依然稳定，售出4769辆，1~7月累计销量25433辆；虽然在价格上，RX相比国产德系三强没有优势，但依靠良好口碑和较高主动安全配置水平，它获得了消费者青睐。
捷豹路虎在豪华中型SUV市场有多款车型提供，国产路虎发现运动的7月销量为2032辆，1~7月累计销量9866辆；依然未能跻身主流车型之列；揽胜极光的7月销量为1047辆，1~7月累计销量6156辆，属于市场上的边缘车型。进口揽胜星脉7月销量550辆，1~7月累计销量3185辆；进口捷豹F-PACE的7月销量为368辆，1~7月累计销量2590辆。
保时捷Macan在7月销量表现一般，仅售出1915辆，是今年前7个月的第二差成绩；1~7月累计销量15292辆。同样以运动性为卖点的阿尔法罗密欧Stelvio，7月销量仅52辆，1~7月累计销量316辆，属于市场上存在感较低的车型。
日系豪华中型SUV市场表现一般，英菲尼迪QX50的7月销量为1462辆，1~7月累计销量8195辆，即便是与二线阵营的热门车型相比依然有不小差距。讴歌RDX的7月销量为516辆，1~7月累计销量3172辆，相比QX50尚有差距。虽然RDX整体性能不差，但因为价格缺乏竞争力，品牌形象又不及沃尔沃和凯迪拉克，让它很难在销量上有大幅提升。
在纯电动阵营，奥迪e-tron表现最佳，7月销量341辆，1~7月累计销量906辆；官方价格门槛下探的北京奔驰EQC在7月获得销量提升，售出289辆，1~7月累计销量658辆。捷豹I-PACE的7月销量为60辆，1~7月累计销量409辆。按照计划，华晨宝马即将推出纯电动中型SUV iX3，它的上市也会让纯电动豪华中型SUV市场的竞争变得更加激烈。
小猫心蓝观点：
从今年前7个月的销量走势来看，2020年豪华中型SUV销量冠军之争已经没有悬念，只要北京奔驰GLC自己不犯错，它会以较大优势夺冠；宝马X3与奥迪Q5L的销量亚军之争要到最后一刻才能分出胜负。在凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60的二线阵营领跑者争夺战中，沃尔沃XC60暂时领先，但优势并不大。
