私家车的普及在提升了大家生活质量的同时，也给大家增添了许多便利。然而有些时候车辆本身引发的问题又会给大家带来不少烦恼。而类似于因车内空气含有有毒物质导致的致癌新闻也时有发生，自然也不愿这样的不幸发生在自己及亲朋好友的身上。我们之前参观过无数个汽车工厂，对于车辆本身的质量如何把控已经心中有数，可是如何才能确保车内的空气质量对人体不会带来伤害呢？这次我们走进捷途的试验室，看看工程师们是如何对车内的空气质量进行把控。
提到车内的污染，相信不少人肯定认为就是车内空气中所含有的有害气体，可实际上，车内环境给人体带来的伤害包括吸入式、触摸式和辐射式三种。今天我们要看的是其中的第一种，也就是车内人体可吸入式的气体质量。提到气体质量，就不得不提到一个词组VOC（VolatileOrganicCompounds），中文名为挥发性有机化合物。车内各种材料散发出的各种对人体有害物质，基本都被VOC所包含。这么说太抽象，为了让大家了解到底有哪些物质，以及它们各有什么危害，我们将下表制作了出来：
由表格可以看出，大家买车时常提在嘴边的甲醛、乙醛，其实只是有害物质的其中一部分。那么这么多的有害物质，它们究竟是如何进入到车内从而被驾乘人员吸入体内的呢？通常来说，车内的气味来源于三个部分：车辆的排放，外界环境空气和内饰的材料。
作为车辆的生产商，他们需要把控的恰恰是内饰材料这部分。有些人可能会觉得这很简单啊，对于采购的原材料进行取样，化验其散发出物质是否还有VOC成份、其成份是否超过了国家标准不就可以了么？这的确是工程师们需要做的工作之一。
根据奇瑞的工程师介绍，如果供应商提供的产品在研发阶段合格，但是在量产阶段被抽检发现不合格，则会面临巨额的罚款。只有提高供应商们犯错误的成本，才能最大程度的保证其产品质量始终如一，提供给消费者的产品都是最好的。
然而在实际的用车环境下，消费者肯定无法避免在日照环境下用车，而长时间的暴晒则加速有害气体的挥发。所以我们往往回来夏日的午后打开车门闻到刺鼻的味道，正是这些原材料在在高温下所散发。
VOC环境舱主要由环境舱制冷单元、舱体、VOC空气处理系统、循环风系统、加湿系统、控制柜及电缆、控制计算机和软件、阳光模拟系统、红外线照射系统、尾气排放系统、气体浓度监测报警等部分组成。各系统共同作用为整车VOC试验舱内部提供不同试验条件下所需的温度、湿度、风速、辐照度、环境背景。在环境舱中做试验，不仅要排出车外气体的干扰，还要准确收取车内的气体，这是如何做到的呢？
正是这样自研发之初就设立非常高的标准，然后在开发和生产过程中精益求精，才能让捷途X95(参数|询价)有了非常高的车内空气质量，从对量产车抽样试验中得到的结果，其整车的各VOC气体含量都不超过国标的25%，可以说在中国品牌中处于领先地位。
总结：
从研发的源头就设立非常高的目标、从项目开始到量产都始终围绕着设立的目标做了许多轮试验、即便产品开始量产还会不定期进行抽检，正是上面的这些做法，才使得捷途X95在车内空气质量方面可以领先于国标那么多。在这种看不见摸不着的地方花费人力物力去优化，才是一个有责任感的企业的担当。相信随着国内消费者的购车需求越来越理性，这些在软实力方面花大力气的方式，最终会在销量上得到市场的肯定。
