工作八年,入而立之年,事业、家庭初具雏形,工作中带领三五伙伴奋力前行,不敢称中流砥柱,也算得上业务骨干。家庭里幼子可爱,却也嗷嗷待哺,吃穿学用,不敢怠慢,望子也成龙,望子也平安。
我身边的同事,朋友大多状态如此,在忙碌的每天中,压力之下或有片刻想起自己,能否在平稳中获得些许生活的享受和优越。
近日恰逢多年好友换车,与他聊天中我才恍悟,原来所盼优越一点的生活,不难得,仅有一部车的距离。
这位朋友本是汽车编辑,他买了一辆蓝色SUV,四驱,名字叫福特锐际,花了20万出头,他说:这车能让生活多一点优越感。
优越感?半懂不懂,但我还是抛出了首个疑问:20万买车,选择很多,我知道的就有大众探岳,丰田RAV4荣放,路上跑的也很多,这车有啥优势,能让你“独宠”?
不愧是汽车编辑,抄手拿出手机,打开自家汽车媒体APP,打开车型库对比表,递给我,解释道:小马拉大车般的动力孱弱,会让你在日常驾驶中乐趣全无且超车不快,前者影响身心健康,后者遇到紧急情况将有安全不保之逾,你说的大众探岳动力虽谈不上孱弱,但在福特锐际面前,只能算是刚刚够用,而且再看价格,什么是超值,一目了然。
说明:大众探岳顶配车型产出的最大马力和最大扭矩,来和福特锐际最低配相比,仍旧有着28马力和43牛·米的差距,结合售价比对,想从大众探岳这儿拥有接近福特锐际的性能,则要多花8.51万元!
4S店有优惠吧?
有,大众探岳优惠幅度不小,(福特锐际当然也有优惠),但绝不可能优惠8万之多,价差缩小但仍然存在,所以,福特锐际还是妥妥的超值选择。另外,福特锐际仅需加注92号汽油,而大众探岳是需要加注95号汽油的,日常使用中,点滴油钱也能省下不少钱。
每天开着它,动力充沛,转向明确,车的那股劲儿很神奇,能感染人,让我也充满闯劲儿,上下班一个多小时的独处时间,更能有一种驾驭生活,掌控人生的感觉。太四平八稳的车,没激情,加速时只能听见发动机干吼,像极了有时我们对生活的无奈,这种无形的嘲讽就算了。
动力这么猛,安全吗?
他拿回手机,又打开了一个网站,随口说:“你看看IIHS的评测”。
安全不安全,不要听车企说什么,哪家车企都不会犯忌,说自己家的车不安全,买车要看第三方机构的真实评测结果,比如这家名叫美国公路安全保险协会(英文简称IIHS),因和保险公司达成合作关系,他们家评测出的车分数越低,保费则越高,所以其检测标准号称世界上最权威且最严格,值得信赖参考。
而福特锐际在IIHS的碰撞评测中,拿到了非常优异的成绩,并获得2020年度的Top Safety Pick奖项,下图是福特锐际的成绩单明细。
同时,福特锐际也在欧洲的E-NCAP测试中,取得了五星评价。
看来美国车还真是结实啊。我不禁随口赞叹。
这可不一定,之前大家还都以为德国车做工讲究牢靠呢,你看途观L和帕萨特的碰撞成绩,那叫一个惨。福特锐际的好表现得益于整车50%的高强度钢和硼钢占比,其中,立柱使用了高等级、抗拉强度达1700Mpa的马氏体钢。整体笼形车身,高强辊压门槛的防撞钢板,四门热成型防撞钢梁,形成了牢固的外围保护结构。还得一车一议,不能盲目崇拜品牌。
话说回来,安全都做不到,再好的性能也是枉然。话音未落,他略有得意的要回手机,又把一个配置对比表摆在了我面前——看,这车在配置上也特别值。
这是两驱版福特锐际,和你提过一嘴的大众探岳,价格近似款的配置对比(下图为整理归纳版)。
注:大众探岳的330TSI两驱豪华智联版虽然指导价22.09万,但终端价在优惠之后应和锐际两驱聪慧嘉享款相近。
做这么长时间的汽车编辑,往常经验里,低配高价是合资品牌的惯用做法,且大多数国人也认这个做法,现在慢慢却都被自主品牌的高性价比吸引过去了。不过,在福特锐际身上,却是罕见的合资品牌,用出了高配低价的产品策略,无论背后原因如何,这是车主的福利。
你看对比,不论是在多/胜出的配置数量上(多/胜出项26:7),还是在实用性上,福特锐际都拥有着绝对优势,比如偏向于安全驾驶的前4项多出配置(并线辅助,车道偏离,车道保持,疲劳驾驶),在高速长途驾驶时将会发挥至关重要的作用,可以大幅降低因疲劳或分神造成的事故发生率,这可不是座椅材质,氛围灯,座椅多向调节等无关痛痒的配置可比的,这是攸关生命财产安全的重要配置。
再看,从Type-C接口往后的7个配置(一直到PM2.5过滤),都是能够明显增加用车私密性(后排隐私玻璃),静谧性(双层隔音玻璃),便利度(感应雨刷,自适应远近光,Type-C接口)以及健康度(好的车内空气)等等体验的实用配置,不仅开车的人能享受到,孩子老人在乘坐过程中也都能充分受益。
还了手机,我又问:看你刚才开车的时候,直接跟车机说的话,这车也有智能系统吧?
没错,福特锐际全系标配的12.3英寸中控屏集成了SYNC+系统,这套系统是福特中国联合百度专门为中国市场研发的车载系统,个人认为有三个特点比较突出和实用。
首先,是语义识别的人机交互,当你在车内呼唤“你好福特”(唤醒词可自定义)时,通过对话可实现车辆功能操控,诸如空调控制,导航选择,音量大小等。这一功能很好的解决了所谓“大屏时代”带来的安全隐患,而咱们一直提的大众探岳,全系均未配备。
其次,是支持OTA(Over The Air,空中下载技术)的内置APP系统,这与支持CarLife的大众探岳走的是不同技术道路,前者自成体系,功能实现多样化,在不断迭代的累积之后,适配性,安全性更高,而支持CarLife的技术路线,在实际使用当中则需要手机操作介入,便利性弱,系统适配程度差,功能扩展受限。
比如依靠SYNC+系统,你能够操作车机,在美团APP上点外卖,车内完成电影院购票,用爱奇艺看视频,QQ音乐听歌曲等服务生态操作,特别便利。
另外,自成系统的再一个好处就是灵活的“车-手机-家”三端联动。通过“福特派”APP,可实现远程操控车辆,如远程启动、车门远程解锁/上锁、空调启动、预约保养和道路救援等功能。通过车机系统,还可以连接“家”这一端,远程控制百度生态下的智能家居。
当我听到这儿,唯一关心的就是哪款配置更划算了,于是我问:你买的是四驱哪款?
是四驱的次顶配。
你最推荐两驱嘉享款,怎么没买?
四驱情怀嘛,我觉着你要买,两驱足矣。
你说的优越感,我终于有些体会了。
当天,我试驾了他的四驱版锐际福特。他说运动档很给力,辅以铝合金前后悬挂,驾驭会很畅快……
无论如何,当你在一辆百加7.5s的车内,通过后视镜送别后车时,优越感确实爆棚——这辆车,应该是他送给自己的而立之礼吧。
-END-