为什么大师标题要说欧尚X5是千呼万唤？相比市面上其它车型的闪亮登场，长安欧尚X5一直以来都是“犹抱琵琶半遮面”的姿势，逐渐向观众展现它的设计。先是官方透露车身轮廓以及局部线条，后来到了成都车展也只是展现外观，车厢内饰还是保持着神秘的状态。直到今天，在多次接触后，我们终于可以亲身去看清她的真面目。
目前长安欧尚X5还没有正式上市，新车共推出8款车型，就当下6.99-10.59万元的预售价来看，该车型主打年轻消费群体。下面一起来看看这款车的静态体验能否打动当下的年轻消费人群。
从欧尚X5的总体外观来看，并没有看出有什么欧尚家族其他车型的样子，整体风格相比更为高端的欧尚X7，明显更具运动气息。车身尺寸为4490*1860*1580mm，轴距为2710mm。
长安欧尚X5采用“塑光美学”理念设计，就最终效果而言，确实要比某些同样标榜年轻运动的竞品要更具力量以及速度感。
六边形进气格栅采用直瀑式设计，而且格栅整体尺寸应用在欧尚X5身上，简直可以用巨大来形容，看来欧尚X5的设计师将国人喜欢大气感的理念深深刻在了脑海中。
硕大的进气格栅除了大也并非一无是处，中间同样融入了不少细节设计，贯穿LED日间行车灯的银色装饰条，在格栅右上角还设置了红色“S”的字样，仿佛最大马力也大了几匹。
LED日间行车灯眼神犀利，真正的大灯则被隐藏在下方的格栅两侧。
车身侧面采用分段式腰线设计，19寸双色轮毂与同级竞品相比也足够亮眼。
车尾还有后延的小尾翼，再次强调车型的年轻运动气质。
车尾设计延续车头的运动进攻风格，车尾灯造型豪华大气，颇有日系豪华风范。再结合下方双边双出假排气造型，离远看确实足够唬人。
可能是出于成本以及感官体验，真正的排气管则被隐藏在包围内部。
保密已久的车厢内部确实让人惊叹，欧尚X5作为一款预售价仅为6.99万起的车型，车厢观感可以说是越级体验。
光看门板内饰就使用了镀铬装饰条、皮革+缝线、拉丝面板等多种材质组合而成，相比同价位合资车型的硬塑料明显要有质感不少。
三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘，在红黑内饰的搭配下，丝毫没有廉价感。
红黑搭配的一体式桶椅，将车外的运动基因再次注入到车厢内部中，种种的设计也在不断挑逗你的驾驶方式再粗暴些，看来开欧尚X5的心态真的很难佛系下来。
配置方面，由于车型定位较为入门，自适应巡航等智能驾驶辅助系统仅在最顶配的1.5T DCT旗舰型版本提供选装。
让人欣慰的是，定速巡航、360度全景影像、陡坡缓降等功能在高配车型均能找到。
而座椅调节方面，同样受到成本控制的影响，主驾电动调节只能电动控制座椅前后，靠背角度依旧需要手动调节。
中控系统除了常规的导航功能外，还搭载了QQ音乐、爱奇艺、唱吧等时下年轻人常用的软件。
空调出风口设计也同样出彩，镀铬+红色装饰条的设计元素，不仅视觉效果出彩，还带来了不错的精致感。
中控下方的空调控制面板则使用上了类钢琴按键的设计，操作更为直观方便。
打开中央扶手箱，虽然扶手箱开口并不大，但是储物空间的深度却十分客观，大师实测有将近一臂的深度。
来到后排，同样可以发现成本问题带来的限制，例如后排座椅缺少的中央扶手，以及后排中央头枕的缺失。
后排的舒适性配置也不能有过多要求，后排空调出风口的缺席可以理解，取而代之的是一个后排USB充电口。
值得表扬的是，国人喜欢的全景天窗在高配车型中均有配备，可以为后排乘客提供不错的开扬感。
支持四/六分割放倒的后排座椅也提高了不少后备厢装载能力。
动力方面，欧尚X5共提供三种动力组合，其中1.6L自然吸气发动机有5挡手动变速箱以及CVT变速箱两种传动系统可供选择，最大功率94kW，峰值扭矩161N·m。而高配动力版本则为1.5T涡轮增压发动机匹配七速双离合变速箱，最大功率132kW，最大扭矩300N·m。
底盘方面，长安欧尚X5采用该级别较为常见的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架组合。
大师结语从静态方面来看，长安欧尚X5的外观设计以及内饰感官确实能够打动时下的年轻消费群体，而高配的1.5T+7DCT在动力参数方面也足够亮眼。就目前6.99-10.59万元的预售价来看，长安欧尚X5已具备不错的产品性价比，相信在新车正式上市后，终端售价进一步下探，长安欧尚X5有机会成为下一款国民神车。
