在国内提到小型两厢轿车，多数人第一时间都会想到大众Polo和本田飞度这两款高人气车型，除此之外来自丰田的致炫和威驰FS，也同样有着相当不错的销量表现。作为一汽丰田旗下的“老资历”，威驰/威驰FS在今年8月份再次迎来了年度改款，主要是增加外观/内饰配色，以及对部分配置有所提升。其中新款威驰FS共计推出5款车型，售价区间为7.18-9.28万元，今天要介绍的是2021款威驰FS自动锋驰版，厂商指导价8.58万元，部分市场终端有着1万元左右优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，新款威驰FS保持着熟悉的轮廓和造型设计，主要针对细节处有轻微调整，作为一款小型两厢轿车，其主力消费群体大多为年轻用户，给人感觉更具时尚气息。车头部分采用了丰田家族式语言，车标两端的分割处理，配合内部的展翼状镀铬辐条，让前脸看起来略显飘逸。下方大嘴式进气格栅，在新款威驰FS上调整为大口径黑色蜂窝网状结构，配合两侧獠牙状雾灯区轮廓，为车头增添了几分运动气息。
大灯造型采用了开眼角设计，内侧棱角分明的边框略显锐利，全系远近光灯组均采用的是普通卤素光源，缺少透镜结构的修饰，看起来较为朴素，功能上也仅支持简单的高低调节。全系只有锋潮版配备了车前卤素雾灯，其它均为封闭样式，多少显得有些低配感。
车身侧面轮廓简洁大方，边缘处理的饱满圆润，车身D柱的黑色涂装，从后方营造了悬浮式车顶效果，同时也提升侧面的辨识度。车侧转向灯位于传统的前翼子板处，后视镜仅支持单一的电动调节，全系只有顶配锋享版配备了主驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4155/1700/1495mm，轴距2550mm，最小离地间隙160mm，整备质量1115kg。车型采用的是黑色15英寸钢轮毂，看起来难免会有些廉价感，制动类型为同级别常见的前盘后鼓样式，轮胎匹配马吉斯WALTZMS360系列，规格为185/60R15，车内配有胎压报警系统。
车尾部分简约之余透露着一丝精致，后风挡与黑色D柱和尾灯之间搭配协调；尾灯造型向两侧后方延伸的设计，与车身轮廓贴合紧密，表面采用熏黑处理，内部灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部采用右侧隐藏式单出排气，后保险杠造型设计的略显单薄，全系车型都没有配备倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，新款威驰/威驰FS车内依旧是熟悉的布局样式，相比之前的升级，主要集中在中控功能区部分，整体造型饱满大方，属于实用型设计风格。中控台上方采用搪塑材质覆盖，边缘辅以仿缝线工艺点缀，搭配细节部分的黑色烤漆装饰，整体质感表现中规中矩。
三辐式多功能方向盘造型健硕，左侧增加了几个多媒体调节按键，握柄处为塑料材质，表面经过防滑纹路处理，方向盘仅支持手动上下调节。三炮筒式机械指针仪表盘配上红白底纹，视觉效果多了些运动氛围，中间小块单色行车电脑，主要显示一些常规行车信息。
中控部分，全系除最低配外均搭载了一块9英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁明了，左侧保留了一列常用功能触摸按键；系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能。前排手动空调面板，为传统的大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手，下方内外循环拨杆，显得有些复古。其它车身配置方面，车型依然采用的是机械手刹，除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等常规配置外，还标配了发动机启停和上坡辅助。
车内座椅表面为全织物材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充厚实，前排主副驾驶位均为手动调节方式，副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，腿部空间表现一般，座垫中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响。后排基本上没有什么配置可言，只有顶配车型搭载了常规面积电动天窗；后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间。
动力方面，2021款丰田威驰/威驰FS全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩138Nm，满足国六排放标准，匹配5挡手动或CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
