长安UNI系列的又一款高端SUV---UNI-K

2019年，长安汽车经历了销量波动、出售长安PSA 50%股份、混改长安新能源等一系列大事件，再加上全球汽车产业转型当口以及新冠疫情这种黑天鹅事件，这为长安汽车2020年的“钱景”添加了许多不可确定的因素。不过，就是在这种“内忧外困”之下，长安汽车却逆风翻盘，打出反戈一击。就拿刚刚过去的11月来说，长安系中国品牌乘用车销量达到了113885辆，同比增长36.4%。具体到产品层面，除了CS系列的SUV车型和轿车产品屡创佳绩之外，高端序列UNI的首款产品UNI-T也成为了最大的黑马。数据显示该车的月销量已经达到了1万以上，已经成功顺利跻身国产主流SUV之列。因此，在如此利好的情况下，岂有不乘胜追击的道理？于是，我们看到了长安UNI系列的又一款高端SUV---UNI-K。那么，长安引力系列的这款新车又有何独到之处？它又是否能够成为下一个销量爆款？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

作为长安UNI系列的第二款SUV， 长安UNI-K ( 参数 | 询价 ) 的定位要比UNI-T更高一些，它定位于一款中型SUV，未来上市后除了会与魏派VV7争夺市场之外，还会与同级的本田冠道、URV这样的合资品牌展开竞争。所以，“不打无准备的仗”，长安汽车在这款新车上倾注了很多心血，这一点在它的外观设计上就有直接展现。其整体造型采用了“简洁+超级符号”的设计手法，从整体到细节始终以始为设计主调，呈现出来的效果十分出众，让人第一次看到它时就会被惊艳到。直观来看，长安UNI-K的前脸采用了无边界式中网格栅造型，内部采用了参数化的设计元素，而前大灯及LED日间行车灯则采用了锐利而前卫的造型设计，其中日行灯汲取了星际飞船的机翼三叉戟造型，配合到一起之后，给人感觉非常前卫科幻。

车身侧面部分有着非常饱满的造型，线条设计则更注重力量感的塑造，线条圆润平滑，而扁平且狭长的车窗设计则颇具特色，配合从前翼子板沿着车窗下沿一直延伸到了车尾的腰线、轮拱、侧裙、轮圈等让它的车身侧面显得更加时尚。此外，轮圈部分的配备也很厚道，多幅条轮圈的款式时尚大气且不乏动感，与长安UNI-K的车身造型搭配相得益彰，而高达21英寸的尺寸则有助于提升车身侧面的高级感与视觉冲击力。当然，隐藏式门把手这种高格调的设计也没有缺席，让UNI-K看起来更具档次感。

来到车尾，与前脸部分的造型相比，长安UNI-K车尾的设计元素更加丰富，同时设计风格也明显转变，从更注重未来感变成了更注重运动感，整个造型看着颇有几分Coupe的味道。而最亮眼的莫过于尾灯组了，虽然是目前很常见的一体贯穿式设计，但造型上却极为考究，内部采用了全LED光源，连接左右尾灯组的LED灯条亮起时相当酷炫，为车尾的观感增色不少。此外，后挡风上的扰流板以及下杠上的双边四出排气也极为高调，为这款新车营造出一种活力四射的运动气场。至于车身尺寸方面，长安UNI-K的体量也比较可观，其长宽高达到了4865/1948/1700mm，轴距为2890mm，与本田冠道、URV这样的合资中型SUV相比都还要大上那么一点儿，那么反馈到内部驾乘空间方面，长安UNI-K的表现又会如何呢？咱们接着往下瞧。

通过实际体验来看，长安UNI-K的前后排空间表现确实很宽裕，坐在驾驶席并调节好适当的驾驶坐姿后，前排头部有一拳两指空间剩余；保持前排调节不变，来到后排座椅后可以轻松翘起二郎腿，头部也同样有一拳两指空间剩余，再加上中间纯平地台，可以带来非常惬意舒适的驾乘空间体验。而实用性上，长安UNI-T的后备箱内部平整度较高，容量也比较可观，后排座椅还支持比例放倒，以增加扩展空间，就实际使用来看，长安UNI-K的表现足以满足日常家庭使用。