FF，也就是法拉第未来（Faraday Future）成立于2016年，是贾跃亭创立的电动车品牌。作为最早的一批造车新势力，FF自成立以来投入研发费用已经超过20亿美元，并成立了多家公司，但至今还未有量产车型上市。
2020年12月14日，法法汽车（珠海）有限公司在国内成立，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车生产测试设备销售、汽车零部件研发等，注册资本2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股。当时便引发了不少人的猜测——赴美多年的FF还是准备回到国内造车吗？
今天，这一猜测就变成了言之凿凿的传闻。
不仅如此，根据多位接触到FF国内融资项目的知情人士透露，贾跃亭创办的电动车公司FF正在国内寻求新一轮融资，吉利集团已表达了明确的投资意向，计划投资3000万到4000万美元，并就生产部分电动汽车等事项进行谈判。同时，FF的老股东恒大集团也参与了此次融资洽谈。
路透社的最新消息也称，FF将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万台，并计划同步在当地建设国内研发中心。同时吉利将作为FF的合作伙伴为其在国内提供制造服务，并在FF车型的自动驾驶等智能技术开发方面开展合作。至于动力电池供应方面，FF已经和国内动力电池头部企业宁德时代达成合作协议。
而且，FF正寻求通过SPAC(Special Purpose Acquisition Company)的方式快速上市形式，流程上是先设立SPAC平台募集资金，再并购实体业务公司，使后者实现挂牌交易。也就是先筹钱再成立实体公司，因此FF的SPAC平台公司正在寻求超过4亿美元资金以支持该交易，如果成功，合并后的实体公司估值达到30亿美元左右。而FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料，国内的融资事项届时也有望公布。
不过截至目前，吉利与FF双方都对这个消息不予置评。
对于“围观群众”来说，吉利与FF这对组合虽然超出了不少人的想象，但双方如果合作成功倒的确不失为一个双赢的选择。
图片来源：电车汇
根据其他媒体统计的数据显示，吉利这几年在各地布局的新能源汽车总产能已经接近300万辆，但吉利新能源汽车的产销量远远不及这个数字，产能可以说是严重过剩。与FF合作，为其代工，不仅可以让吉利的产能充分释放，也可以依靠FF的智能技术，在国内智能电动车领域抢占先机，也可以帮助吉利实现科技转型，加快推进品牌的国际化。
至于FF就不用说了，吉利的投资不仅能助力其融资上市项目提速，加快FF 91的量产和交付，吉利成熟的供应链体系和整车制造能力还将为FF产品落地提供重要帮助。
而在发稿前，我们又得到了最新消息：珠海市国资有意向FF投资20亿元，并且已经就生产基地的建设加紧进行各项前期准备工作。这意味着FF不仅能得到丰厚的资金支持，还同时伴有各项政策扶持。看来这一次，贾老板的造车梦终于有望成真了。
