与此同时，受此消息的影响，华晨中国股票短线飙升，一度涨超25%，连带着一汽解放股价也迎来了大飙升。不过这也引起了不少人的质疑：这事究竟是不是真的呢？
随着事件的不断发酵，终于华晨中国也于当日下午做出了回应：“有媒体发表若干有关中国一汽集团可能收购本公司股份及将本公司私有化的报道。董事会谨此澄清，据本公司作出一切合理查询后所知、所悉及所信，本公司并不知悉媒体报道所载资料的来源。”
但是在很多消费者心中，往往是无风不起浪，因此对于官方的这份回答，不少网友并不是很买账，甚至还有人提出：“既然这是假消息，为什么华晨不选择报警呢？没报案就有可能是真的。”另外有一点奇怪的是，双方的股价大幅飙升，难道不能说明点什么吗？毕竟相比普通人，资本大佬的嗅觉往往会更加灵敏。
当然了，这一切在还没有确定之前，我们只能认为它是假消息，对华晨汽车我们再抱一点幻想吧！
众所周知，近两年随着市场竞争的日益加剧，华晨集团的日子并不好过，尤其是旗下中华汽车更是如履薄冰，欠薪、轮休、停产、放长假等字眼时常被爆出，销量更是不忍直视，旗下在售车型如V3、V7等的销量，多月销量均是个位数，而华晨中华的衰败，无疑是华晨汽车集团现状的一大影射。
当然，就算身陷泥泞，也会想挣扎着爬起来。华晨汽车也是如此，一直苦苦撑着，不过该来的总还是会来的，终于在2020年11月13日被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，这是华晨汽车的一家供应商，两者应该是存在交易上的资金纠纷，这么看来华晨汽车真是没钱了，不然谁愿意被破产啊！
值得一提的是，华晨集团有关负责人表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。可见其实大家都是心知肚明的，其问题的根源还是在旗下的自主板块上，根据财报显示，2015-2019年间，剔除华晨宝马利润分成后，华晨的亏损分别为5.4亿、6亿、8.6亿、4.2亿、10.64亿元，总体亏损34.84亿元。
所以，即便是“利润奶牛”的华晨宝马，也无力负担华晨中国这个“负担”。更何况在2018年10月11日，华晨汽车发布公告称，向宝马转让华晨宝马25%的股权，2022年正式生效，届时华晨汽车将变得更难了，所以它也不得不为考虑条“后路”！
那么话说回来，假设以上传闻是真的，那么一汽集团有能力接下华晨吗？别说，它还真有这个实力。其全年销售整车370.6万辆，撇开它旗下的合资品牌，自主阵营的红旗和奔腾均取得了不错的成绩，尤其是红旗更是迎来了大爆发，2020年销量突破了20万辆，成为市场最大的黑马，所以一汽集团无论是实力还是财力都是足够的。
但是，华晨真愿为五斗米折腰了？直接就这么放弃自己了？我们将继续保持关注！
