作为SUV专业户，路虎的很多车型都给人成熟稳重的感觉，但如今市场早已变得更加多样化和年轻化，各大厂商也在有针对性地推出新车型，一款更加年轻化的SUV也成了路虎的新课题，而这个课题的成果显然就是极光。
相比家族里其它SUV那种四平八稳的感觉，极光整体的设计更加动感，第一眼看上去就容易让人感受到活力，年轻化气息也就随之而来。
黑色悬浮车顶、从前向后上扬的腰线、20寸的大轮圈，极光的这个侧面就颇有几分运动车型的味道。
而且不仅看起来运动，极光的驾驶感受是运动型SUV的感觉，177kW的发动机、后桥还配有限滑差速器，SUV驾驶上的“买菜感”在它身上体现得并不明显，更像是个年轻的运动员。
上海站在售这台极光是2013款进口的2.0T 5门耀动版，当初的官方指导价高达62.8万，无钥匙进入/启动、英国之宝音响、座椅加热、自动泊车、电尾门等等配置非常够看。
另外路虎家族标志性的全地形反馈系统在极光身上也没有缺席，但我觉得绝大部分时间极光都应该在公路上，用到它的概率应该不高。
不过看到这车带加热前风挡我才反应过来，如果您身处北方，那这套四驱系统还是有用武之地的。
虽然这台极光10万公里的里程不算短，但看得出来前车主在养护上很用心，车内最常接触的几个位置都没有太明显的使用痕迹，成色和车况都很出挑，这也是收购组同事们收它的底气来源。
虽然顶着中型SUV的名字，但极光的后排空间表现并不算特别宽广，但毕竟有着SUV的体型优势，日常应对多人出行还是没问题的。
因为上扬的腰线，极光两个后车门的玻璃不算大，不过这点小缺憾都让这个巨大的天窗弥补回来了，都快延伸到后备箱了，在调节车内通透感上效果还是很显著的。
虽然驾驶感上极光更多的是运动属性，但毕竟是台SUV，实用性表现上还是有先天优势的。放倒后排最大1445L的容积，足以从容应对绝大多数使用场景。
相比原来高高在上的新车价格，如今二手极光的价格可谓相当喜人，紧凑级新车的价格就能买到一台豪华品牌的运动型SUV，性价比显而易见。
