与乍暖还寒的北方不同，南方其实早已进入了春天，万物开始复苏，一片春意盎然。在三月这个南方最好的季节里，我们也来到了以漫山遍野的油菜花而闻名的婺源，邂逅了刚上市不久的新款丰田凯美瑞。我们现在见到的第八代凯美瑞是基于TNGA架构打造而成，作为中期改款车型，此次新车主要针对外观进行了一定的调整，同时配置方面进行了较大的提升。凯美瑞提供2.0L/2.5L以及2.5L双擎三种动力，由于时间关系我们此次仅试驾了2.5L+8AT车型。
双外观设计，整体效果更加激进
新款凯美瑞同样提供豪华版和运动版两种外观样式可选，由于是中期改款车型，外观部分也进行了比较明显的调整。
运动版外观上的区别主要体现在保险杠以及两侧雾灯区域样式。其中两侧黑色蜂窝状装饰区面积更大，整体效果也更加激进，更是有种宽体低趴的感觉。
豪华版外观上的升级包括前唇换装为黑色钢琴烤漆饰条，中网两侧加入“C”型镀铬饰条进行勾勒，豪华精致感更进一步。另外之前车标下方贯穿的镀铬饰条也分为两段式。
前大灯采用了带自适应功能的远近光一体式全LED光源。见棱见角的灯组样式犀利感十足，三段式LED日间行车灯看起来也很是别致，另外新款车型大灯还加入了黑色烟熏效果。
车侧基本没有变化，修长的身材显得十分干练，笔直而又深刻的腰线更是充满力量感。18英寸双色铝合金轮毂时尚度和运动感都非常不错。
车尾部分同样没什么变化，尾门上的小鸭尾、底部大尺寸扩散器以及双边共四处排气的设计提升了较强的运动感。
内饰科技配置提升明显
内饰设计上的变化并不算太大，但是科技配置的提升可是实实在在的。试驾的这台红黑双色拼接内饰看起来也很有活力。大面积的软包搭配带纹理的饰板也带来不错的档次感。
全新的12.3英寸全液晶仪表盘在科技感上的提升可是立竿见影的。显示效果和显示内容的丰富度也是组合仪表无法比拟的，并且在不同的驾驶模式下还有相应的显示主题。
中控屏也升级成了10.1英寸悬浮式大屏，并搭载了4G车联网、“丰云悦享”手机远程控制、等功能，同时未来还支持OTA远程升级，并且享受3年免费无限上网流量。
凯美瑞还可实现全语音收发微信消息及语音通话，微信位置发送到车及微信位置共享等功能。并且通过“你好，小悦”即可唤醒语言控制系统，可进行导航、多媒体等控制。
HUD抬头显示同样是一个比较实用的功能，可以显示时速、转速、车道保持等行车内容，避免驾驶员低头看仪表盘而分神。
驾驶质感出众，舒适与平顺是重点
此次试驾车型搭载了2.5L发动机，最大功率154kW（209Ps），最大扭矩250N·m，符合国六排放标准。
与这台发动机匹配的是8AT变速箱，并拥有经济、标准、运动三种驾驶模式。
在这个涡轮增压发动机当道的年代，日系车型还在努力坚守自然吸气发动机，到底用顽固不化还是用坚守初衷形容好呢。涡轮增压可以用更小的排量实现更强的动力，但自然吸气车型提速的线性可是涡轮增压不能比拟的。本次试驾的这台2.5L凯美瑞就是典型的日系车型，初段提速爆发力一般，但它的优势并不是绝对速度，而是整个提速过程的平顺性和线性。
发动机与8AT变速箱的匹配也是十分成熟的，开起来非常的顺、舒服。平稳驾驶时变速箱升档积极，以实现更经济的油耗，而在深踩油门时降挡也比较干脆，来提升加速感。另外值得一提就是双擎版，由于搭载了电机对于初段提速有一定的帮助，同时在低速行驶时可以更加平顺，同时有效降低油耗。在价格可以接受的情况下，双擎版更值得推荐。
电子助力的转向系统配合低重心设计，让凯美瑞拥有了非常优秀的操控感。悬架结构采用了前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架组成，悬架调校无疑还是偏向舒适的。悬架对于颠簸的过滤还是比较充分的，并且后悬的支撑力也十分充足，保证了车内的舒适度。
智能安全配置同样是此次升级的重点。新凯美瑞搭载了最新一代的TSS，也就是Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，能够实现准L2级别自动驾驶。这些也都是对行车安全十分有用的配置。
编辑总结：作为同级标杆车型来说，凯美瑞很难找到什么明显的弱项。而此次中期改款的凯美瑞在保留自己的强项的同时，也大幅的提升科技方面的配置。另外双外观设计、三种动力组合、多种内饰材质及配色也都丰富了消费者的选择。
