当前位置: 江南文明网 > 汽车 >

电动车续航很多已超600公里,为什么消费者还是会感到焦虑?

条评论

电动车续航很多已超600公里,为什么消费者还是会感到焦虑?

在国内电动车的发展已经有很多年头,虽然还不能说进入了绝对的成熟期,但相对而言已经产品力已经有了比较充足的保障,尤其是关于续航里程方面,很多车型已经达到了600公里以上的水准,但是依然有很多消费者表示对续航非常担忧,甚至感到焦虑,为什么会出现这种情况呢?

首先我们需要清楚一点,目前是市面上绝大多数车型是NEDC续航里程,简单的说就是在一个条件比较宽松的条件下,测试的理论上较高点的成绩,我们在日常驾驶中,基本上不太可能会出现这种情况,这也就给消费者带来了一定的误导。比如说某车型的续航里程600公里,可能实际在使用500左右甚至400左右时就面临趴窝,对车主来说影响还是比较大的。

在这点上,三元锂电池的续航水分要高于磷酸铁锂电池,尤其是在刀片电池的加持下,磷酸铁锂有了更好的表现,在诸多实测表现中,磷酸铁锂的续航总里程和真实比例都占据前列,或许将会在一定程度上改写目前的电动汽车格局。

此外表显里程也是很重要的一环,不少车主抱怨,自己的爱车表显数据误差很大,如果说电池的缩水还多少可以接受的话,这种显示上带来的误导将更加严重,目前主流的电动汽车基本都做不到实时的剩余续航提升,不少车辆的误差还不小。比如说磷酸铁锂电池虽然更加安全,但是它后程尤其是接近尾端时续航会出现急速的下滑,如果车主按照前面掉续航的习惯来操作,很容易出现趴窝的情况。

当然,除了车子本身的不足外,充电设备也是让消费者感到焦虑的因素之一,目前大城市的充电站相对比较饱和,可以满足车主的使用,但是依然存在很多充电口被油车占领,快充站充电速度过慢等情况,而在二三线城市,设备的普及率还需要进一步提升,只有当大多数地区不再担心充电桩不足,车主才能放心的将电动车开上高速,甚至是跨省出行。

值得一提的是,电动车和燃油车由于工作原理的不同,在不同路况的消耗是截然相反的,普通燃油车在城市路段油耗比较高,高速比较省油,而电动车则是恰好相反,所以新晋的电动车车主在使用时需要了解到这点。

综合来看,目前电动车的发展已经非常迅速,消费者在选择时已经不单单是为了绿牌而购买电动车,但在真实续航和充电设备的健全上,还是需要继续发展和进步才行。