2020年已经结束,大众汽车也早早地公布了自己在2020年取得的成绩,综合来看,相比于2019年,大众无论是从销量上,还是从利润上都下降明显。
2020年12月31日,大众集团在全球市场的累计销量数据定格在了920万辆,同比2019年减少了16.4%,而排名第一的则是丰田,总销量达到了952.8万辆;2020年,大众汽车集团的总营收为2229亿欧元,同比下滑11.8%,为了促进汽车销量,提升大众在全球汽车市场上的占有率,大众在2020年也是甩开膀子加油卖,大幅度降低车辆价格,导致2020年的利润仅达到88.2亿欧元,相比于2019年下降了37%。虽然2020年汽车市场,大众汽车表现并不是很好,但大众高层却是异常开心,主要原因就是,大众在2020年的表现,远远超过了大众汽车高层们的预期。
我们都知道,2020年对于各行各业都是异常艰辛的一年,汽车行业也不例外。面对全球各国经济形势严重衰退现象,大众高层对2020年的预期是相当低,人家都预期就是,不赔本就已经是稳赚了,毕竟因为疫情的影响,德国经济已经瘫痪了,大众汽车集团下属的整车和零部件工厂,陷入了大面积停产阶段,消费者对汽车的需求也出现了明显上的下降,在大众汽车集团看来,2020年业绩预期,能够不后退已经是万幸了,但年底结算后,发现取得了如此佳绩,大众高层怎能不开心?
而大众之所以能取得如此成绩,主要得益于大众在中国汽车市场上的优异表现,大众太过强硬。在一汽大众、一汽奥迪、上汽大众、斯柯达等汽车品牌的共同努力下,大众汽车于2020年在中国汽车总销量达到了385万辆,同比降低近9.1%,大众品牌销量为285.11万辆,奥迪销量达到了72.74万辆,斯柯达汽车品牌销量达17.3万辆,如果不是上汽大众安全碰撞测试结果太差,影响了大众帕萨特、朗逸等一众畅销车的销量,估计,大众汽车在中国汽车市场上的表现会会更好。其中,大众集团下属豪华品牌轿车——保时捷,在中国汽车市场销量达到了8.9万辆。
基于大众在中国汽车市场上的优秀表现,大众下一步计划将重心放置于中国汽车市场,大面积投放新能源汽车,加速汽车转型,预计2025年,大众在中国布设1.7万个充电桩,充电功率从120kw至300kw,覆盖大多数城市,同时,2025年,大众新能源汽车在华销量突破至150万辆。
未来是遥远的,但同时又是非常近的,种种迹象表明,无论是燃油车,还是未来的新能源汽车,中国汽车市场的潜力都是无限的,大众在中国汽车市场上的天花板究竟是多高,我们拭目以待,时间会成为检验一切真理的唯一标准。