在电动化席卷全球的今天，电动化浪潮已经来到了第二波的发展阶段。现在阶段处于传统豪强车企正式大举进攻电动化市场，逼迫造车新势力已经完成了初步的市场洗牌。而在传统豪强车企中，一汽-大众奥迪无疑是其中攻势最猛烈的一个。
在即将开幕的2021年上海车展上，一汽-大众奥迪品牌拿出了史上最强大的电动化产品阵容，将携一款全球首发的全新C级纯电动车、刚刚上市的国内首个豪华纯电C级SUV家族奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback，以及奥迪高性能纯电旗舰轿跑e-tron GT和RS e-tron GT等纯电动家族产品序列。依托于大众集团强大的研发实力，在专业纯电平台MEB和PPE平台的加持下，在产品落地上，今年一汽-大众奥迪将投放5款全新BEV/PHEV车型，到2022年，一汽-大众奥迪将布局10款电动车型，其中4款车型国产。
一汽-大众奥迪已经完成了更清晰、更专精的全新电动化战略升级。
所有车型向 e-tron进化
为什么一汽-大众奥迪能在电动化平台、产品上领先于其竞争对手？是因为一汽-大众奥迪的电动化战略在不断完善和升级。这样一个体量巨大的汽车巨头，其战略更新迭代的频率要比很多小体量的造车新势力还要快。这就是一汽-大众奥迪在体系响应和战略制定上，都在不断跟进当下快速的时代。
一汽-大众奥迪在2019年提出“S·T·E·P步进未来”电气化战略。刚刚过去一年多，一汽-大众奥迪就在此战略上将体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维，进化出了S·T·E·P 2.0战略。一汽-大众奥迪基于用户全生命周期，将燃油车时代的豪华资产用电实现全面进化。这也是为什么有别于奔驰和宝马，一汽-大众奥迪一定要斥巨资研发以及推广专业纯电平台的原因。
如果要简单的阐释目前一汽-大众奥迪的电动化动作，那就是All in e-tron。也就是目前一汽-大众全部车型，都在要向e-tron进行进化和发展。而且e-tron所代表的，不光是动力上的电动化，还有智能化和未来化的体系理念。
奥迪车型停产纯燃油车的时间表，已经在制定中了。所以全面电动化的趋势已经完全可以看到了，目前一汽-大众奥迪已完成B级到D级车型列装12V/48V轻混技术，未来将实现A级到D级全覆盖。而且48V技术不仅仅是燃油经济性上的提升，它的出现还是为了车辆上更多的智能化设备做支持。
在电气化的基础上，燃油车型也可支持非常多的传感器和运算芯片。实现更强大的车联网、L3级别自动驾驶乃至于L4级别的自动驾驶，最终将车辆打造成为成为智能终端的一部分，打造成智慧第三空间，实现真正的人车互通、智慧出行。
支撑一汽-大众奥迪革新的体系力
一汽-大众奥迪目前的S·T·E·P 2.0战略，是基于一个宏大时代背景下的产物。首先是时代的趋势，今年两会上,碳达峰、碳中和被首次写入政府工作报告。出行方式的全面电动化，是一汽-大众奥迪在根据政策引导，全面向新能源、新时代进发的标志。而一汽-大众奥迪目前要做的，就是在这个宏大背景下，全面消除用户向新时代转型的焦虑，保证用户在产品服务各个维度都获得媲美或超过传统燃油车的全新体验。第二就是在步入全面电动化之后，要不断地推出超越用户期待的功能和产品，去不断引领市场，这也是以用户价值为驱动企业的根本所在。
而支撑一汽-大众奥迪完成这样电动化时代战略的，是其强大的体系力和及其清晰的执行架构。S·T·E·P 2.0聚焦四大模块：以体系支撑（System）为开端，将稳健的构架梳理到位，再依托强大的技术储备（Technology）作为后续产品转化的基石，并将服务重心放在用户体验（Experience）上，随后推出的产品以及车型布局（Product）也就水到渠成自然会受到用户的喜爱。
有了清晰的架构，在攻势上一汽-大众奥迪也是毫不手软。未来五年奥迪品牌整体投资将超过350亿欧元，其中170亿欧元用于未来技术研发，100亿欧元用于电动汽车研发，50亿欧元用于混动技术研发，包含PPE长春工厂首期投资额超300亿人民币。仅一汽-大众长春电池工厂，投资就超过7亿元。到2025年，新能源车型将占一汽-大众总产量的25%，当前佛山MEB智慧工厂已经启动，年总产能超过60万辆，到2024年生产能力约为77万辆。
正式因为这样有魄力的大手笔转型，才让一汽-大众奥迪拥有覆盖全面细分市场的四大电动化平台、全球化协同研发体系、数字化精益制造和全面的电动化产品矩阵。到了2025年，奥迪品牌将提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，电动车型销量将占整体品牌销量三分之一。
总体来讲，汽车产业是一个资金和人力非常密集型的重产业，没有行业积累和大体量资金的企业，是玩不动这么沉重的产业的。这也是为什么几百家造车新势力现在只剩下5家不到。但是也有不少声音评论，大型车企是大象难转身，面对电动化变革响应不够及时，转型不够猛。
这确实是一个目前不少汽车巨头都面临的问题，比如丰田、本田这种世界汽车巨头在电动化的投入和转型上畏首畏尾，龟缩在自己的舒适圈内，把持着自己固有的稳定的利润率。哪怕是像宝马和奔驰这样的传统大车企转型先锋，目前的主推纯电车型，依旧在汽油平台上“油改电”而来。
所以像一汽-大众奥迪这样的转型力度绝对是业内的翘楚，巨额的投资，果敢的转型计划。其企业在面对时代变革时候所展现出的体系力可谓非常强大，这种灵敏与轻盈，是目前世界头部车企中所罕见的。或许正是这种强大的企业体系力，是一汽-大众奥迪在进入中国之后，不断滚滚向前的动力根源所在。
所以我们可以推断，未来无论是面对什么样的时代转型，一汽-大众奥迪都将会以其强大的体系力，继续保持领先汽车行业。
