在刚刚落下帷幕的2021上海车展，“首个实现高阶自动驾驶的量产燃油车”WEY摩卡启动预售，新车全系共有5款车型，预售价格为17.98-22.08万元。开启预售后，WEY官方APP在1小时内便收到上千台订单，足见WEY摩卡“爆款”实锤。作为WEY品牌“新一代智能汽车”的首款量产车型，WEY摩卡集“高颜值、高智商、高情商”于一身。近日，笔者在成都试驾了WEY摩卡，通过多项场景化“极智挑战”项目以及城市深度试驾，体验了这款“同级首个高阶自动驾驶量产车型”的“摩力”，以及智能黑科技在未来各种用车场景中的巨大便利。
对于WEY摩卡引以为傲的就是智能，远超同级。活动当中，设置了“极智侧位”、“狭路挑战”以及“倒车强迫症”等三个场景极智挑战项目，通过体验来感受WEY摩卡的“高智商”。
首先是WEY摩卡的自动泊车精准好用，基于全景环视影像和防撞雷达，车辆可以智能检测周边障碍物、车位线等信息，计算出最佳的停车位置，同时自动控制车辆完成转向、换挡、制动等泊车时的操作动作，而驾驶员则仅需按照系统提示操作，便可以准确驶入或驶出停车位。此外，通过“循迹倒车”和“遥控泊车”功能，可以让驾驶员秒变“老司机”，游刃有余地解决驾驶难题，而挑战者，则可以通过自己细腻的驾驶技术，和摩卡黑科技一较高下。
其次WEY摩卡的自动驾驶功能超越同级，已经达到一定的高度，WEY摩卡配备三个固态激光雷达以及摄像头和毫米波雷达。HWA高速驾驶辅助是基于当前的高速公路以及城市快速路去实现的；NOH高速自动领航辅助则是在HWA基础上增加了高精度地图，能够基于导航在高速公路实现点对点的自动驾驶能力。在今年年内WEY摩卡将在HWP高速公路领航驾驶，可实现高速避障变道、多车变道、智慧躲闪等复杂道路场景的自动驾驶功能。最能体现摩卡算力的，当属HWA（高速公路辅助驾驶），包含自动跟车、打转向自动变道、自动变道超越前方慢车、车道居中保持和全速域定速巡航5大功能，让你轻松解放双手双脚。
之所以WEY摩卡的自动驾驶好用，是因为它配备行内领先的高算力7nm高通AI芯片，能在极短时间内完成对周围环境的图像绘制，使自动驾驶系统可在130米远距离，轻松识别散落在地面上的轮胎、或者修路用的雪糕筒。同时，最小距离的分辨率达到0.05米，有效弥补摄像头纵向距离误差大的缺陷，从根源上避免由自动驾驶系统所造成的悲剧发生。
最后体现智能的就是WEY摩卡的座舱，进入车内，硕大的中控屏幕、高耸的排挡座、水晶挡杆、格菱纹式的门板面料为整个座舱烘托出了到位的高级感。因为有AR-HUD功能，内嵌式全液晶仪表被设计得比较袖珍，简化了各项行车信息，只留下了易读性高的行车数据。中控部分直接采用上下两块屏幕解决，上部14.6英寸主屏内容涵盖导航、娱乐、车辆设置等功能。其中，智能语音系统在WEY摩卡上有超过100项功能，主流APP超40项（喜马拉雅、知乎、爱奇艺、QQ音乐、樊登读书会等）。下部9英寸屏幕主要控制空调、座椅加热/通风调节以及不常用到的驾驶模式选项、ESP开关等功能等功能。
除了智能突出外，动力表现也有惊艳的地方。WEY摩卡搭载有着“最强中国芯”之称的全新一代2.0T高效能发动机E20N，同级唯一带深度米勒循环设计，热效率超过38%，最大功率为157kW/6000-6300rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。
得益于48V BSG电机的加持，WEY摩卡的加速能力也做到比较出色的水平，0-100km/h加速只需7.8s，百公里综合油耗却低至7.0L（两驱）/7.5L（四驱）。传动系统部分，与之匹配的是长城自主研发、同时是全球首创的横置9DCT湿式双离合变速箱，传动高达效率96.2%，轻量化、响应快、冷却效率高，无论在市区还是高速，换挡的顿挫感几乎感觉不到。实际体验时，这款变速箱最低可在时速80km的时候挂入9挡，堪称完美解决了油耗与动力的平衡问题。底盘表现稳重扎实，悬架调校偏硬，但在过急弯时高重心的因素导致支撑性表现一般，后期配备主动电磁悬架的车型或许在滤振和支撑方面会有所提升。
写在最后
相比同价位的合资SUV车而言，WEY摩卡不仅仅豪华远远超过了，配置上更是把大众途观等合资SUV甩下了一大截，采用长城的HWA高速驾驶辅助技术，不仅能实现单车道内的全速域自适应巡航，还能实现自动变道超车等功能，实现了L2级辅助驾驶，而且这些都是全系标配，看到参数配置表，会惊讶地发现，几乎都配满了，这样的配置在40万级以上的合资SUV上都不具备。
WEY品牌以“新一代智能汽车”定位自己，引起智能汽车改变生活的全新变革，走在技术前沿、科技前沿，让更多的人享受科技变革带来的众多优势。全新旗舰车型WEY摩卡将智能融入生活，彻底改变人们出行的方式，以“高智商、高情商”为基础，与用户同成长、共进阶，相互激发灵感，为用户创造卓越舒适的用车体验。
