新能源汽车的发展真是历尽坎坷，五菱宏光MINI EV自去年上市以来，一路高歌猛进，不但把特斯拉甩在了身后，而且以一己之力带动了微型电动车的复兴。不过这款经典小车最近在具有风向标意义的上海市场遭到强势阻击。根据此前界面新闻的报道，多个4S店工作人员表示，五菱宏光MINI EV新能源牌照上牌已经受限。
上海市的政策，并非针对五菱宏光MINI EV一家。有消息称，五一过后10万元以下或者车长低于4.6米的新能源车都不会再赠送新能源牌照。以五菱宏光MINI EV为代表的AO级新能源车型在这种情况下必然流失大量客户，与之形成对比的是，10万元以上或者车身长度超过4.6米的高性价比车辆将会获得更大的发展空间。在这里就为大家介绍三款性价比非常高的新能源车型。
最具性价比中型SUV：上汽大通MAXUS EUNIQ 6
EUNIQ 6是上汽大通MAXUS新能源产品阵容中的代表性车型，首先可以肯定的是，它绝对不在上海限制上绿牌的范围之内，其指导价为15.98-20.28万元，定位于中型SUV。与此同时，它还有着强大的产品性能和极高的性价比。
作为以空间为主要卖点的纯电动SUV，EUNIQ 6的轴距达到了2760mm，一二排腿部空间达到925mm，第一排头部空间可达1005mm，第二排头部空间则为975mm。无论是腿部空间，横向乘坐空间，还是头部空间，都达到了同价位车型的最高水平，是同级别中空间最大的车型，因此带给了消费者十分舒适的乘坐体验。
作为一款大五座车型，EUNIQ 6的后备厢空间也领先于同价位的竞争对手。此外它的第二排座椅可以向前放倒，形成一个基本纯平的超大空间，适合装载婴儿车、折叠自行车、户外帐篷等大件物品，也可以把它改造成孩子们的小乐园。带家人出游时，可以让孩子在后排尽情发挥，为旅途增添不少乐趣。
动力方面EUNIQ 6分为纯电动版本和插混版本两种车型。纯电版本采用了封闭式前脸，同时还采用了来自宁德时代的三元锂电池，综合续航里程可达510km；插混版本使用上汽和通用共同研发的新一代混合动力总成，百公里综合油耗均为1.5L，最大续航里程接近900km。超低的用车成本，让它能够适应城市、乡村等各种用车环境。
除了动力与续航等基础性能，EUNIQ 6还融合了多项黑科技。它为客户提供了540度全景环视系统和透明底盘功能，同时还搭载了同级别车型上罕见的人脸识别模块，可以通过“刷脸”启动车辆，还可以通过手机APP来远程控制车辆。除此之外，它还提供了主动刹车、车道偏离预警、车道保持等一系列安全辅助功能，为用户提供全方位的安全保障。亲民的价格，再加上强大的硬件配置与软件功能，让EUNIQ 6成为家庭用户的首选车型。
最具性价比合资轿车：别克微蓝6
不少合资车企在新能源领域都乏善可陈，不过别克推出的微蓝系列却是个例外，以微蓝6为代表的微蓝系列车型一直都有着不错的市场反应。它是一款紧凑型两厢轿车，车身长度有4650mm和4648mm两种，指导价则为16.83-22.38万元，符合上海市新能源牌照赠送标准。
微蓝6并没有采用新能源车型常见的封闭式前脸，无论是插电混动车型还是纯电车型，都保留了一定尺寸的中网，在消费者中间的接受度更高。作为一款车身长度超过4.6米的大号两厢车，它的内部空间还是比较理想的。与此同时，它还拥有10英寸中控屏、前排隔音玻璃、语音识别系统、车联网、OTA升级等各种常用功能。在同级别的合资新能源车型中，这样的配置算是比较高的。
微蓝6提供纯电版本和插电混动版本，纯电版本搭载前置单电机，最大扭矩350N·m，最大续航里程可达410km；插混版本则搭载1.5L自然吸气发动机和前置双电机，最大扭矩为380N·m，纯电续航里程为60km，同样领先于同级别的竞争对手。但是比较可惜的是，其最大NEDC纯电续航，仅为410公里，和中国品牌的竞品相比显得比较逊色。
最具性价比的新势力轿车：小鹏P7
作为造车新势力中非常重要的一家汽车公司，小鹏这几年经历了十分快速的成长，市场销量也一直给人以惊喜。而在其所有销售车型中P7无疑是主量车型。小鹏P7的官方指导价为22.99-40.99万元，定位于一款中型车，4880mm的车身长度确保它的车主可以顺利获得上海新能源牌照。
作为一款以科技为卖点的新能源车，小鹏P7全系车型均搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等驾驶辅助功能。与此同时，它还拥有360度全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车入位、远程启动、无钥匙启动、前排座椅加热、语音识别系统、OTA升级等各种高端配置，在同级别新势力车型中有着明显的竞争优势。
在动力形式方面小鹏P7搭载了磷酸铁锂电池和三元锂电池，普通版车型采用后置单电机，最大功率为196kW，最大扭矩为390N·m；高配车型则采用了前后双电机和电动四驱系统，最大功率为316kW，最大扭矩为655N·m。续航里程方面，小鹏P7则有480km、670km、562km三种版本。
目前新能源车型尚处于早期发展阶段，普及率不高，不少消费者抱着尝鲜心理选择了微型电动汽车。但认可新能源汽车的消费者显然不会只满足于代步功能。随着市场的发展，高性价比的中高端车型将成为市场的主流，到那个时候，新能源汽车才能真正为普通消费者所接受。
