提到韩国的捷恩斯，其实就跟咱们中国的红旗，德国的奔驰、宝马、奥迪是一个地位。作为韩国最顶级的豪华汽车品牌，捷恩斯很多年前就进入过中国市场，只不过由于市场销量不景气，所以最终还是落得了个退出中国市场的结果。
这不，为了再次开拓在中国汽车市场的份额，品牌焕新的捷恩斯摇身一变成为了捷尼赛思。除了品牌名字的改变，捷尼赛思也为我们带来了一款产品力更强劲的全新车型，而这款车型的到来也有望让在售的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L都感到紧张，它是谁呢？它就是捷尼赛思全新G80。
在前不久才举行完的2021上海车展上，捷尼赛思品牌官方宣布捷尼赛思G80正式在中国开启预售，新车预售价为36.38-43.68万元，定位则是一款豪华中大型轿车。
不得不说，捷尼赛思G80的定价还是十分理性的，特意避开了与主流德系豪华品牌BBA旗下中大型车的价格区间重叠，反倒是将价格保守地给定在了与国产豪华车红旗H9以及凯迪拉克CT6、捷豹XFL等二线豪华品牌车型的售价区间。针对此举我们认为，这也为捷尼赛思G80日后在中国市场的销售开了一个好头。
看到产品本身，捷尼赛思G80的车头很有辨识度，官方称之为“勇者之徽”的阔型格栅也是简洁而又有质感。两侧大灯均采用了上下的分体式设计，看上去比较个性，在豪华品牌车型里也属首次出现。引擎盖上的捷尼赛思车标有点宾利车标的意思，飞翼式设计也很容易让人误以为是一台宾利新车，看上去气场挺强。
侧面有一台行政级中大型轿车该有的样子，车身长度接近5米、轴距超过3米，不输主流的德系BBA车型。另外，原装的19英寸多辐轮圈看着很有个性，此外还有20英寸的无限银轮圈可选，这点也有些类似迈巴赫S级上的大饼式轮圈设计，妥妥的韩系豪华。
车尾依旧比较沉稳，尾灯视觉效果也是上下的分体式设计，只不过这次集成在了一起。另外，捷尼赛思的字母也出现了车尾正中间，看上去有点保时捷车型的意思，加上双边共两出的排气，总体我觉得符合一台中大型轿车的定位。
进入车内，在看腻了那些德系豪华品牌对手们千篇一律的家族式设计之后，你会发现这套属于现代独有的简洁内饰设计看起来也挺不错的。而厂家对于这样设计也有自己的解释，他们称之为“留白之美”，大意就是越简单的设计只要通过一些精致的用料以及做工就也能够很高级、很豪华，不得不说，现代在打造豪华车这点上还是有两把刷子的。
放眼整个中控区域，方向盘设计得很沉稳，有顶级豪华车的感觉。后方是一块12.3英寸的液晶仪表盘，并且支持裸眼3D效果。往中间看则是一块14.5英寸的多媒体大屏，画质细腻、支持触控，符合主流水平。再往下则是空调控制区域，整体很现代，设计也是一目了然。挡把区域则采用了旋钮式换挡设计，搭配金属亮面饰板，高级感是有的，也很好地提升了档次。
来到后排，由于捷尼赛思G80的轴距超过了3米，所以空间表现也是肉眼可见的大。座椅则采用了Nappa真皮座椅，不仅纹路设计用心，整体还很宽大，乘坐舒适性不用担心。
另外，新车四个门窗都采用了双层玻璃，车门还提供电吸门功能，加上后排独立的娱乐系统，所以后排乘客也能够享受到比E级、5系、A6L更高等级的待遇。
最后是动力，捷尼赛思G80搭载了一台2.5T发动机，其最大功率为304马力，最大扭矩为422牛米，传动则是匹配的一台现代自研的8速自动变速箱。在这个德系中大型车都全面2.0T机器（走量车型）的时代，现代还能够为G80提供一台2.5T机器，从用意上看还是比较用心的。
实际的驾驶感受上，这台2.5T动力也确实有着超过目前多数2.0T车型的实力。至于变速箱的表现，这台8AT在换挡逻辑以及平顺性上都没有问题，唯一的不足就是动力响应太多敏感，所以初次驾驶时会让人觉得它不够沉稳。当然，隔音静谧性确实是豪华车的水准，不管是胎噪、路噪还是风噪，它几乎都能够隔绝掉，因此这也是它会让E级、5系、A6L所感到紧张的地方。
写在最后：总的来说，预售36.38-43.68万元的捷尼赛思G80将来是肯定会让E级、5系、A6L所感到压力山大的。毕竟，作为“老牌”的韩系豪华品牌，此前捷恩斯就在北美市场取得过不俗的销量表现，如今品牌焕新的它再次进入到中国市场，并带来了这款颇具诚意的捷尼赛思G80车型，我们也有理由相信，只要终端经销商渠道建设完善+服务到位，捷尼赛思G80就有可能挑战BBA车型在华的地位。最后，捷尼赛思只要把品牌影响力再提升上去一点，那对于那些不喜欢已经烂大街BBA车型的人来说，就无疑是一个最好的选择了。所以，等到它正式上市后，你会选择去购买吗？（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
