最新的销量数据显示，长安福特4月份销量为10072台，在主流合资车企中，这可以说是最惨的一个了。不过福特毕竟有着很强的品牌影响力，产品布局也算完善，因此无论如何它都要挣扎一下。5月14日，长安福特宣布新款福睿斯正式上市，指导价9.08-11.68万元。福睿斯这个名字，消费者似乎很久都没有听过了，它在几年前刚上市时曾经凭借低廉的价格火过一段日子，但后来就跟着整个福特品牌一起沉沦了。这次新车上市，是它推出以来变动最大的一次改款。但从全系三缸的头铁行动来看，它与轩逸、朗逸等同级别车型并没有一战之力，抢夺一下这两个领头羊的低端客户或许才是最适合福睿斯的目标。
福睿斯最顶配的2021款1.5L自动荣耀版指导价为11.68万元，朗逸最低配的2021款1.5L手动风尚版指导价为11.29万元，目前在售的14代轩逸最低配的2021款1.6L XE CVT舒享版指导价为11.90万元，三款车的价格差别不大。用顶配去打朗逸和轩逸的低配，这或许才是福睿斯的生存之道。
动力与操控：性能不弱，但三缸太扎眼
福特的在华业务这几年犯了不少的错误，中了三缸机的“毒”绝对是最重要的原因之一。无论你抖动还是不抖动，中国消费者就是不认三缸机。然而新款福睿斯仍然搭载了1.5L三缸发动机。它的最大功率为90kW，最大扭矩为152N·m，同时还搭载了6AT变速箱，在三款车中并不落后，不过这个三缸始终是个短板。在油耗和抖动之间，中国消费者显然更讨厌抖动。
朗逸搭载了1.5L四缸发动机，最大功率为83kW，最大扭矩为145N·m，反而落后于福睿斯，不过四缸机更好的稳定性还是让它更胜一筹。但需要注意的是，这款朗逸搭载的是5挡手动变速箱，这是一个很明显的减分项。
轩逸则搭载了1.6L四缸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为99kW，最大扭矩为159N·m，与福睿斯基本处于同一水平。应该说三款车的动力水平都不算突出，但它们都定位于家用A级轿车，这样的动力性能满足日常需要还是没问题的。
安全性能：福睿斯优势明显
福睿斯的动力性能处于同价位合资车的主流水平，同时它还提供了较高的安全性能。它搭载了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示、倒车影像、后驻车雷达等安全配置，比朗逸和轩逸更有优势。在品牌比较弱势的情况下，提高配置水平是一个不错的选择。
朗逸的安全配置与福睿斯相比有较大差距，它只提供了简单的主副驾安全气囊，没有提供倒车影像。与它11.29万元的指导价相比，这样的安全配置显得过于抠门了。如果是国产品牌，这样的配置水平是拿不出手的。作为全系入门车型，这款车的存在是为了拉低整体价格，走量的可能性不是很大。
轩逸的安全性能则更为差劲，连驻车雷达都省略掉了，只有主副驾安全气囊和一个胎压显示功能，配置水平与国产五六万的车型差不多。其实低配高价是不少合资车的共同特征，福睿斯相对来说还是比较良心的。
内部配置：堆配置能否奏效
除了安全配置，福睿斯在其它配置方面也达到了比较高的水平。它拥有电动天窗、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、皮质方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、仿皮材质座椅、主驾座椅电动调节、10.25英寸中控屏、后排杯架、自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等各种配置，在很多合资车企的认知里，这些已经算是比较高端的配置；与此同时，它还拥有GPS导航、蓝牙电话、语音识别控制系统等配置，甚至支持车联网和OTA升级功能。除此之外，它还拥有后视镜加热、后视镜锁车自动折叠、LED大灯和日间行车灯等常用配置，在舒适度和便利性方面都达到了同价位合资轿车的一流水平。舍得像国产车一样“堆配置”，这是成功的第一步，能不能抵消三缸机带来的不良影响，还要看后续的市场表现。
朗逸的内部配置与福睿斯相比差距比较大，没有倒车影像，没有定速巡航，没有天窗，也没有早已普及的无钥匙启动和无钥匙进入功能；它的中控屏只有8英寸，并且只能支持一些简单操作。不过它拥有三款车中唯一的后排空调出风口，这一点还是不错的。在盛夏或者寒冬，这个出风口能带给后排乘客更优质的体验。
在三款车中，轩逸的配置最低，大约相当于国产车十年前的水平。它采用了塑料方向盘和织物座椅，没有中控屏，不支持语音控制系统，娱乐功能也无从谈起，同时它采用了卤素材质大灯，以及同价位国产车上早已绝迹的钢材质轮圈。这款车的卖点在于价格便宜，保值率较高，在配置方面几乎没有什么可取之处。
福睿斯曾经在市场上掀起过风浪，福特要想重振在华业务，在福睿斯上做文章是个不错的选择。不过这个车系沉沦好几年，记得它的消费者已经不多了，这才是最严重的问题。它在配置水平上要明显超过轩逸和朗逸的同价位车型，但三缸机却又给自己埋了个雷。总体来看，新车上市后福睿斯的销量应该会有一定提升，但从轩逸和朗逸那里抢饭吃仍旧比较困难。
