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栉风沐雨三十载,“而立之年”的一汽-大众再启新局

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栉风沐雨三十载,“而立之年”的一汽-大众再启新局

当我们站在当下汽车行业发展的时间节点上,再去回望30年前的1991年2月6日,中国一汽、德国大众、奥迪公司和大众中国四方的手握到一起时,不由得感慨,那是有着怎样的魄力和先见之明。

彼时,中国汽车工业刚刚处于起步阶段,一汽-大众首开先河,以15万辆合资项目起步建设,按下了我国汽车产业发展的“加速键”;30年后的今天,中国汽车市场不仅是全球最大的市场,也成为了汽车工业向电气化、智能化转型的“桥头堡”。

一汽-大众还是那个一汽-大众,但一汽-大众也已经不是那个一汽-大众。不变的是品质,变化的是这个刚刚“而立之年”的企业,通过数字化、电动化变革,不仅越来越年轻,而且也更贴近用户。

2021年,正是一汽-大众成立30周年。这30年,是一汽-大众从无到有、从小到大的30年,也是一汽-大众全员拼搏进取的30年,更是中国汽车行业在其助推下蓬勃发展的30年。30年来,一幕幕动人心魄的发展画面、一部部呕心沥血的建设诗篇,一张张凝聚汗水的坚毅脸庞......共同交织成一汽-大众成长过程中不可或缺的画面。

5月21日,“三十而立”的一汽-大众将在长春举办30周年庆典,除了感恩致敬外,更希望以此为起点,加速向数字化和电动化转型升级,绘就新未来壮美蓝图。

三十年与改革同频,守正创新

从1991年成立至今,一汽-大众已走过半个甲子。在历史的长河中,30年如白驹过隙,转瞬即逝,但对于一个企业而言,从“呱呱坠地”到“三十而立”,却是发展历程中最为珍贵的一段时光。

回溯过往,作为中国汽车合资企业的先行者,一汽-大众的30周年庆典,不仅仅是其成长历程中极具里程碑意义的时刻,也是中国汽车产业发展进程中的非凡印记。

彼时,全国汽车产销量不到100万辆,几乎没有一个车企能够预测中国市场在接下来的30年时间里,会经历怎样的波澜壮阔。但一汽-大众果断地以15万辆合资项目起步,攻坚克难,在改革开放的激荡时代,开启了中国汽车行业发展的崭新篇章。

这就好比在资本市场,一汽-大众的两个股东方不仅看多中国市场,而且坚决做多,也收获了市场的回报。

从最初的1个品牌1款捷达轿车,到现在拥有大众、奥迪、捷达三大品牌32余款车型的庞大矩阵;从年产不足万辆,到现在最高日产量破万辆,连续三年产销量突破200万辆,一汽-大众以一款款引领时代潮流和技术趋势的高品质产品,圆了国人的汽车梦,累计收获超过2200万用户的信赖。

其背后,不仅得益于各级政府的关爱和支持,中德双方股东的精诚合作,也是中外员工携手共进,供应商、经销商等合作伙伴共创共赢的结果。

一直以来,一汽-大众都秉持“全价值链共创”和“全价值链本土化”的发展理念,创新引领,打造产业命运共同体,持续助力上下游产业协同发展,并在这个过程中培养了众多优秀的供应商。其提出的“全员全过程”质保体系,也助推整个行业质量意识的提升。

为保障每一辆交付到用户手中的产品都具有良好的品质,一汽-大众建立了覆盖五大基地、编制超过2000人的质量保证部,配合严格的“奥迪特评审”,确保产品品质;同时,一汽-大众也积极引进德国大众先进生产工艺、研发技术,比如行业领先的空腔灌腊、激光焊接工艺。

此外,植根本土30年,一汽-大众在生产、研发、质保、人力、财务、采购、企业文化和营销等方面也积极创变革新,比如在干部选拔方面严格执行“AC测评”,为其培养了一大批杰出的汽车人才。可以说,正是在每一个领域和环节上都注重体系力的打造,才凝聚成支撑一汽-大众可持续发展的强大实力,为企业迈向全新高度奠定了坚实的基础。

而体系实力,正是企业长远发展的基石。

目前,一汽-大众的产能布局覆盖全国,拥有东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津五大基地,辐射创造上下游产业链近50万个工作岗位,培养了大量行业顶尖的技术和管理人才,也带动了我国汽车工业装备制造水平的进步,展现了一汽-大众作为中国汽车产业引领者的责任担当。

与改革同频,与时代共振。可以说,一汽-大众的30年,是中国持续改革开放的缩影,也是其自身实现从开拓者到引领者的蜕变,更为中国汽车产业树立了优秀企业的样板。那么,在已经到来的行业变革期,一汽-大众能否再次聚势谋远,守正创新,继续充当引领者的角色呢?

以数字化、电动化开启崭新时代

凡是过往,皆是序章。当前中国汽车产业正经历前所未有的变革,在数字化、电动化的浪潮下,一汽-大众也面临着再次引领市场的全新挑战。

事实上,30年来,从开拓者到引领者,一汽-大众从未止步前行,在“汽车新四化”浪潮袭来之时深刻变革,以数字化、电动化促进企业转型,堪称为行业典范。

早在2017年,一汽-大众便顺应产业转型升级潮流,将创新作为引领发展的第一动力,开始着力布局新能源领域,坚定推进全体系数字化变革。并发布了“2025战略”,将电动化和数字化转型上升至企业发展战略高度,如今已是硕果累累。

2019年,一汽-大众发布“数字TE”计划,通过打通数字研发、数据共享与知识迭代等多个环节,智能化全研发链条体系,将实现资源智慧配置,让研发全面步入智慧时代。

在去年广州车展前夕,一汽-大众举办了“电动化、数字化”高峰论坛,并揭幕一汽-大众佛山MEB智慧工厂,这标志着大众和奥迪双品牌电动化战略的落地,也意味着一汽-大众拥有了具备国际竞争力和行业领导力的电动化制造体系。

据悉,作为大众集团电动汽车战略样板工厂,佛山MEB智慧工厂目前的年总产能超过60万辆。到2024年,年生产能力将达到77万辆。

今年3月20日,一汽-大众ID.4 CROZZ举办上市暨交付发布会,正式开启一汽-大众电动化元年的序幕。在今年的上海车展上,ID.6 CROZZ也正式亮相。

另外,一汽-大众奥迪品牌也将实现4大电动车平台产品的全面布局,量产从A到D级的全序列电动车产品。其中,基于MLB evo平台打造的C级豪华纯电SUV——奥迪e-tron已于去年9月在长春基地顺利下线,并于4月上市,售价区间为 54.68 万 - 71.88 万元。

随着越来越多电动化车型的投放以及绿色工厂建设的不断完善一汽-大众2020年,二氧化碳排放同比2015年下降36%,佛山华南基地实现了MEB车型生产100%使用绿色电力。一汽-大众正不断加速为用户打造超越期待的绿色智能出行生活,构筑未来出行生态。

除了大力推进电动化外,一汽-大众在数字化转型方面同样也成果显著。在产品数字化领域,通过与斑马网络、腾讯等互联网企业建立合作关系,为用户带来了更具未来感的智能汽车新体验。在管理数字化方面,一汽-大众生产、采购、财务、销售等全体系均实现了数字化迭代。

以营销创新为例,在过去一年多的时间里,一汽-大众旗下三大品牌通过打造数字化营销,优化互动体验等营销新模式,赋能经销商,真正践行“以用户为中心”和多元化、体验化的营销理念。

早在2019年底,一汽-大众大众品牌就成立数字化品牌零售中心,开启了一汽-大众大众品牌的“新零售时代”。去年上半年受疫情影响,消费者无法到店看车,一汽-大众快速转变思路,组成“66天团”,开启了线上直播“云看车”活动。在线上直播取得了一定成效后,去年4月,一汽-大众大众品牌直播中心正式启动,成为大众品牌与用户沟通的桥梁,也大大激发了一汽-大众全体系的潜能。

与此同时,一汽-大众奥迪品牌也推出官方直播平台Audi Channel。去年底,凭借跨圈层的超强阵容、破次元的精彩对话和超惊喜的重磅福利,Audi Channel直播首秀累计观看量超过315万,直播期间抖音平台总点赞量超过1.1亿,更有超过2万用户在线预约秒杀第一台全新奥迪A3 Sportback王一博联名限量款。可以说,Audi Channel不仅凭实力成功圈粉,更成为品牌营销又一现象级的创新案例。

据介绍,未来一汽-大众将继续推进“以用户为中心”的新营销服务体系,到2025年,大众品牌将实现行业内营销数字化水平第一;奥迪品牌用户基盘将实现700万辆的目标。届时,一汽-大众将实现年产销300万辆的规模,继续稳居汽车行业第一阵营。

结语

生命的辽阔之下,光阴的流转之间,领先从来不是恒久的绝对,真正的成功,是只争朝夕,是默默耕耘,是不问前程。

在“2025战略”的时代背景下,特别是在互联网+、智能制造等理念的推动下,一汽-大众中德双方已经开启了全新的合资合作。可以说,为广大中国用户持续提供高品质出行体验,是一汽-大众的初心和使命。

面向下一个30年,一汽-大众将在不断夯实体系实力的基础上,坚定推进企业转型升级,为始终保持领先身位蓄势储备,持续为用户提供更多更好的产品和服务,为推动中国汽车产业高质量发展做出更大贡献。

时光荏苒,岁月如歌。“三十而立”的一汽-大众,将创新引领,加速前行,再立时代潮头!