近日，广汽丰田旗下新款C-HR正式上市，新车共推出6款配置车型，官方指导价格区间为：14.18-19.08万元。新款C-HR最重要的升级莫过于新增了混动版本，搭载与雷克萨斯UX同款2.0L混动系统，百公里油耗仅为：4.5L，是丰田品牌首款在华搭载TNGA 2.0L双擎混动系统的车型。
新款C-HR 外观内饰变化较小
新款C-HR基本延续现款造型设计，保持了个性动感的调性，仅针对细节处进行调整升级。新车换装了全新样式LED大灯组，下方两颗獠牙式进气口装饰尺寸扩大，同时把雾灯也整合进装饰中。侧面和尾部造型依旧十分个性张扬，不过值得一提的是新款车身长度相必2020款减少15毫米，其余保持不变。
内饰方面同样没有多余变化，不过整套内饰设计对比目前新上市车型来说，显得比较传统，并没有视觉和触觉上的冲击力。不过好在内饰布局功能分区明确，8英寸中控显示屏新增Carplay功能，操作便利性和实用性方面进一步加强。
动力方面燃油版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩203N·m，传动系统匹配一台CVT变速箱；双擎版本则搭载2.0L自然吸气发动机+电机组成混动系统，发动机最大功率107KW，电机最大功率80KW，系统综合功率135KW，传统系统匹配E-CVT变速箱。
C-HR双擎和比亚迪宋 PLUS DM-i怎么选？
C-HR新增双擎版本填补了丰田在国内小型车领域没有混动车型的空白，C-HR将有燃油版、双擎版、纯电版，更加丰富的产品矩阵让消费者有更多样化选择。不过今时不同往日，自主品牌对这个领域也是虎视眈眈。C-HR双擎售价区间为16.98-19.08万元，比亚迪宋 PLUS DM-i售价区间为14.68-16.98万元，价格区间有一定重合，都是混动系统，那么问题来了，这辆车你会怎么选？
丰田这套混动系统，大家都不陌生了，这套系统技术目前应该是非常成熟可靠，简单来讲这套系统是电动机配合发动机输出动力，通过行星齿轮机构调整发动机与电机之间的输出功率，保证发动机随时处于高效率工作区间。车辆起步时或者电池电量充足情况下可以依靠电机驱动发动机不工作，其余工况下，比如加速、正常行驶等，电机属于辅助内燃机工作，以达到节省燃油提升行驶品质。
不过，这套系统发动机工作时，始终要带着电机工作为电池充电，并不能彻底断开，所以这套系统高速油耗经济性并不出色，反而市区堵车工况表现优异，上高速就费油了。实际上丰田这套系统还是以发动机为主，电动机起辅助作用。
比亚迪DM-i这套插电混动系统，则是以三电系统为主，发动机为辅。有EV、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种驾驶模式，驱动模式更加多样化能够良好适应多种工况需求。除此之外，还有最大的区别在于宋 PLUS DM-i这套系统可以外接电源直接给电池充电，同时高配纯电续航达到110KM，对使用经济性有着巨大帮助。
这两套混动系统一个油电混动一个插电混动，理念有所不同，但是对节油的贡献都不小，丰田C-HR双擎工信部油耗仅为4.5L，而宋PLUS DM-i百公里油耗仅为4.4L, 宋PLUS DM-i能上绿牌和免10%购置税。
写在最后
C-HR双擎和宋 PLUS DM-i可以说都是各自领域的王者，其目的都是达到不错的燃油经济性水平。丰田的油电混动技术成熟度和口碑在市场中都有不错的反响，而比亚迪插混系统经过4代发展也处于领先水平。那么如果是您会选丰田 C-HR双擎版呢，还是选择比它大一圈还能上绿牌的宋 PLUS DM-i呢？
