捷达可谓是在中国闯荡了30多年的神车，自上世纪90年代就开始在中国风靡，凭借其优秀的驾乘体验、卓越的车辆性能为大众品牌和信誉在中国的传播立下了汗马功劳。在广大国人心目中，大众就是稳定、可靠、高档的代名词。大众公司反过来利用捷达这一子品牌在中国非同一般的认可度将捷达品牌独立出来开拓细分市场，捷达由一款车型品牌直接升格为一个系列车型的品牌。
2019年9月5日捷达品牌上市了捷达VS5A级紧凑型车型。这是捷达品牌独立之后的第1款SUV车型。当时很多汽车爱好者很不看好这款车的发展，为什么大众不把此车弄在自己的已经闯出一番天地的斯柯达名下，反而非要创立一个捷达分支品牌？结果说这话的人瞬间被打脸，捷达vs5上市后首月销量就突破了1万辆。这款车能取得巨大的成功，首先在于大众的定位还是非常准的，A级SUV既满足了中国消费者对车辆大而宽敞的要求，其价格上也恰如其分，这款车的中配售价才10万出头，契合了中国广大中产阶级消费者的心思。分析中国人的购车心理，大众说自己是第二，没人敢称第一！
这款车最能打的自然是它背后的金主大众爸爸，这款车的三大件儿都采用大众技术，跟大众汽车没有什么两样。消费者们买的放心，用的放心。10万出头能买到大众制造的紧凑型SUV，这在以前中国老百姓远远不敢想。这个价钱只能买国产的SUV。捷达VS5横空出世后直接将同级别的国产SUV按在地下摩擦。捷达这款车一改大众给国人留下的抠门形象，以10.28万的中配车型来看，其配置可以吊打同级别的国产SUV。
侧气帘、前后雷达、倒车影像、LED大灯、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘应有尽有。更牛的是它还配备了疲劳驾驶检测和感应雨刷，这一般都是B级车的配置。广大大众汽车车迷们最接受不了的就是大众使用了技术上不完善的双离合变速箱，而这一款捷达VS5上面用到的变速箱并不是双离合，而是非常保守的6at变速箱，使得整车的安全可靠性进一步提升。大众汽车通病低速状态下顿挫在这款车上基本上体察不到。我个人的看法，这款车的车标确实丑了一点，如果车标的设计能更新颖一点的话，这款车一定会大卖特卖！
