如果倒退几年，您让我选择沃尔沃XC60我绝对会憋你一眼。但升级为奶爸后，各种舒适、安全、环保等词语就时常浮现在我的脑海里。在一些主流豪华中型SUV当中，您告诉我怎么去选择？显然沃尔沃XC60更加符合我的用车需求。
开始之前，先告诉大家一个好消息，新款沃尔沃XC60已经全面更新为48V混动，尾标由原来的T5变成了B5，而且除了动力之外，还有其它升级的地方。好了，废话不多说，一起来欣赏下新款沃尔沃XC60都有哪些硬核实力吧。
其实选车就很像找老婆，你需要细品才行。结了婚的朋友都知道，老婆不见得非常漂亮，大方得体会过日子才是最重要的。而新款沃尔沃XC60给我就是这种感觉，可能它没有BBA那么耀眼的光环，但却可以保护你最爱的人。简单时尚的设计手法是它传递给你的第一感觉，但相比老款来说，确实精致了不少。
【新款沃尔沃XC60】
【老款沃尔沃XC60】
相比老款XC60来说，新款车型采用了3D镜面式LOGO，整体更有立体感。进气格栅也内嵌了黑色饰条，想必现在黑化是一种潮流风吧，不过整体看上去还是很新潮。当然新款车型依旧会分为豪华版与运动版，至于如何区分，只要看中网即可。
大灯还是我们熟悉的雷神之锤，辨识度就不用多说了，50米以外你绝对可以认出来。亮度自然也不用担心，自动头灯也是标配、自适应远光出现在高配上。
除了格栅有变化之外，豪华版车型前包围也进行了更精致的升级。还真别说，这样一变，整体的年轻感出来了。
侧面整体的感觉还是老样子，车窗由大变小形成一种上扬的姿态，使得整车有一种蓄势待发的感觉。车身尺寸为：4708/1902/1658，轴距为2865mm。
轮圈的样式相比老款发生了改变，双五辐式的设计看上去很协调，搭配尺寸为235/55 R19 的倍耐力P ZERO轮胎，该轮胎比较注重抓地力。此轮胎目前市场价格大约为1200元/条，从价格来看还不算贵，属于正常水平。
【新款沃尔沃XC60】
【老款沃尔沃XC60】
上窄下宽的后尾部看上去很熟悉，维京之斧的后尾灯同样具有很强的辨识度，采用LED的光源，只不过隐藏式的排气确实让我觉得有点太过于低调。不过庆幸的是没有做成假排气，不然感觉太汽配城了。
【新款沃尔沃XC60】
【老款沃尔沃XC60】
进入到车内，一股熟悉的风格扑面而来。有人说沃尔沃作为豪华品牌为什么就不能将内饰做的豪华点呢？说实话我也不知道，但有一点可以肯定，做工以及环保材料的运用确实很值得称赞，而且大家要知道，北欧风向来都是这么简洁。
贯穿整个中控台的木纹饰板看上去很高级，和新款沃尔沃XC60的简洁风也很搭。就像最开始我说的那样，这辆车需要你去细品才能发觉其中的味道。
全液晶仪终于标配12.3英寸了，听到这，老款XC60车主是不是觉得有点不公平了。除此之外，屏幕整体的信息量也更多了，其中包含了全屏导航，日常使用起来很便捷。
中间竖着的大屏幕相信大家比较熟悉了，车辆大多数的功能通过这块屏幕都可以操作。相比老款来说，整体的操作顺序发生了改变。例如：老款车型上平铺在页面上的安全辅助配置，现在需要点击右下方的小标志才可以触发，初次上手还需要适应一下。
不过相比较老款车型而言，新款沃尔沃XC60加入了很多第三方软件，例如华为助手、天猫精灵。以天猫精灵为例，简单说就是类似于小米配备的“小爱同学”一样。可实现车与家用电器相连接，从而实现远程操控。
不过我最喜欢的还是语音交互系统，新款XC60的语音交互来自科大讯飞，识别度还是很精准。你只需要喊出“你好，小沃”即可，其中可以实现导航、天气查询、机票查询、美食查询、酒店查询、空调控制等等。而且我发现语音控制非常适合那些上岁数的朋友，不会操作车机没关系，只需要说出来即可。
水晶挡把这次也出现在了新款沃尔沃XC60上面，整体看上去更加精致了，而且全系标配电子挡杆也算是一个好事吧，最直观的感觉就是用起来更方便了。当然它也提供手动模式，将电子挡杆往左拨动一下即可。
除了车机之外，最上方的阅读灯也全面换成了触控式操作，显而易见的就是按钮没有了，整体更加简洁化了。而且天窗遮阳板的控制很有意思，只需要在长方形方块的凹槽中滑动即可。
根据车型的不同，新款沃尔沃XC60也提供了不同的音响。本次试驾的车型配备的为哈曼卡顿音响，整体的音质都很不错。不过我还是比较喜欢T8版本上面的宝华韦健音响，无论是高音还是低音都处理得很到位，而且环绕效果非常震撼。
作为一款中型SUV，全景天窗是必不可少的配置。打开之后车内的采光性可以得到提升，而且有了全景天窗，长途旅行都会感觉很愉悦。
座椅采用皮质的包裹，非常的宽大，坐上去还是很舒服，人体工程学做的很不错。而且当你调节座椅的时候，中控屏幕还会出现相应的调节方式，所以你也可以通过中控屏幕调节座椅角度。
体验者身高183cm，将座椅调至最低来到驾驶席，头部一拳，整体的表现很不错，没有任何压抑感，而且宽大的座椅对于身材较胖的朋友来说也算是福音。
在前排座椅调整好的状态下，体验者来到后排，头部空间四指，腿部空间两拳，这对于一款中型SUV来说，我觉得够用了，而且后排还配有独立的空调以及Type-C接口。
后备箱横向宽度以及纵向宽度都很好，将第二排座椅放倒后，空间进一步扩充，日常搬运一些货品完全没有问题。而且这辆车还配备了空气悬挂，后备箱还可以调节高低，您只需要点击后备箱右侧的按钮即可。
从照片中可以看到，最低状态下仅仅只有四指，最高状态下一拳两指。这对于日常搬运货物还是可以起到很大的帮助，尤其是一些女性朋友应该会很喜欢。
全新沃尔沃XC60搭载2.0T+48V动力组合，目前纯燃油版车型分为B4与B5两种功率的发动机。今天试驾的B5车型，最大功率250马力（除此之外电机可额外提供14马力），最大扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
要说这辆沃尔沃XC60动态感受方面是什么感觉，那就必须要先说一下48V混动的表现。最直观的感觉就是变得安静了，无论是启动车辆还是日常红绿灯起步，你都很难察觉到发动机的存在。因此，这辆新款沃尔沃XC60也取消了自动启停功能，其实这对于大部分司机来说都是好事，因为自动启停有时候是很烦人的，相信大家都懂。除此之外，新款沃尔沃XC60在燃油经济性方面也会有很大的提升。
在实际驾驶过程中，油门整体的调教还是和老款保持高度一致，灵敏度适中，很适合大部分消费者。当然油门到底之后，整体的加速感也是很快的，变速箱整体的反应程度也很不错，该降档的时候也比较利索，正常巡航的时候，变速箱会很积极的升至最高挡位。
悬挂整体的感觉有点偏硬，但滤震效果比较干脆，一些小沟坎都能轻松化解掉。底盘也比较紧致，这一点有点像德系车的风格。当然这辆全新沃尔沃XC60还是不太适合太激烈的驾驶，毕竟定位偏向于家用。
转向整体依旧是轻盈的感觉，这种感觉很适合女性朋友。无论是正常转弯还是进行调头都不会感觉很费劲。但我个人不太喜欢这种感觉，我一直觉得转向沉，驾驶起来才更从容，不过也是因人而异了。
说了半天，相信有的朋友也会问，那不同的驾驶模式都有什么感觉呢？实在不好意思，新款XC60已经取消了驾驶模式选择，所以今后开上这辆车你也不用考虑不同路况该如何去选择模式了。其实厂家人也解释了一下，这样做的目的也是为了简洁，方便。虽然这样的做法我觉得有点不妥当，因为同级竞品几乎都有配备多种驾驶模式。但实际想了一下，我们日常行驶的时候，好像真的不会经常调节驾驶模式。
还有一点很值得说，那就是新款XC60的领航辅助功能。其实在老款车型上就有配备，简单说就是自动驾驶。很负责任地说，这套领航辅助功能在同级别车型中都是可圈可点，非常的精准。你需要做的就是调整好与前车的距离，设定好速度，剩下一切就交给新款XC60即可。当然如果你的手长时间离开方向盘，车机会自动发出警报。而且它的领航辅助很适合炎热的中午去使用，因为可以避免犯困而出现交通事故。
最后就是NVH方面，可能有的老车主觉得XC60隔音不好，但细想一下，用了那么多环保材料怎么可能非常隔音呢。不过今天试驾新款XC60之后，我感觉整体的表现算正常水平，而且也没有那种共振的感觉。如果非要说，就是胎噪有点大，但这也是没有办法的事情，毕竟P ZERO就不是静音胎。
总结：新款沃尔沃XC60最大的变化就是车机系统以及全新的动力组合，从产品角度来说它的实力确实提升了不少，更加智能化是它此次的一次大转变。但有些地方确实也进行了简化，有人说好肯定就有人说不好，毕竟大萝卜白菜各有所爱嘛。但平心而论，沃尔沃XC60近几年的成长是大家有目共睹的，大街上经常能看到它的身影，这也说明消费者对这款车是认可的。而且我觉得购买XC60的朋友肯定是看中了它的安全、环保，以及价格。至于这辆新款XC60到底市场反馈如何呢？就让我们一起拭目以待吧！
