WEY作为长城旗下的高端品牌，第一款车型VV7在上市的时候可以说是赚足了眼球，我至今还记得第一次见到这个车的惊艳，而凭借着多年制造SUV的经验，WEY VV7上市之后的市场表现也算是可圈可点。
曾经的WEY VV7也有过月销过万的高光时刻，但是如今这款车的热度下滑开始比较明显，从进入今年开始，最高的一个月也不过卖了一千多辆，而上个月更是下降到只有147辆（数据来自搜狐汽车），跟曾经的月销过万相比，实在是有些惨淡。
其实从设计上来说，WEY VV7最开始吸引消费者就是因为它漂亮的外形，以及长城这么多年在SUV领域的耕耘积累的口碑，但是外形这个东西，时间长了难免会有看腻的一天，而VV7目前的市场局面也跟长城的产品策略有很大的关系。
WEY品牌近段时间热度比较高的产品一个是摩卡，另一个就是坦克300了，可以说摩卡这款车刚好卡在了VV7的定位上，而相比之下，VV7上市多年，产品力的下降是情理之中的事情，而坦克300的受众群体虽然与它不同，但或多或少也会抢走一部分VV7的消费者。
另外就是当年敢退出这个价位的中型SUV的国产汽车品牌不算多，长城算是比较早的了，而近几年国产汽车品牌也开始发力高端市场，二十万左右的国产SUV比比皆是，VV7上市已经四年了，在竞争对手们面前的确开始显得力不从心。
还有一个原因就是这个车的口碑，根据各大汽车门户网站对于这款车的口碑统计，它都算是优缺点都比较明显的产品，而对于消费者来说，在选车之前参考老车主的口碑已经是标准步骤了。在我看来，VV7这款车似乎已经走到产品周期末，不管未来如何，它都称得上是长城发展史上一款举足轻重的产品。
