在新能源领域，自主品牌不仅拥有实力强悍的产品，就连推新品的速度也是难逢敌手。这不，继AION Y之后，广汽埃安又在6月底正式向市场推出了一款新的纯电车型——AION S Plus。该车定位纯电紧凑型车，补贴后售价为13.96-17.26万元，这无疑给前不久上市的比亚迪秦PLUS EV（补贴后售价为12.98-16.68万元）带来了不小的竞争压力。
那么，在购买自主纯电紧凑型轿车的时候，是选广汽埃安的AION S Plus还是比亚迪的秦PLUS EV比较好呢？今天，买车君就通过这两款车的对比，告诉大家答案。
外观：都走简约路线
广汽埃安AION S Plus的外观采用了不少ENO.146概念车的设计元素，这使得整车看起来既简约又富有视觉冲击力。此外，该车的风阻系数仅为0.211Cd，较低的风阻系数可以有效提升续航里程。灯光配置方面，AION S Plus全系标配LED大灯，自动头灯则只有部分车型才有。
作为一款纯电车型，秦PLUS EV的前脸看起来也比较简约，不过前大灯之间加入了与比亚迪汉EV相似的粗壮装饰条，延续了一定的燃油车设计传统。如果你一时无法接受过于简洁的前脸，可以选择秦PLUS EV。假如你喜欢更前卫的感觉，可以考虑AION S Plus。
灯光配置方面，秦PLUS EV全系标配LED大灯以及自动头灯，而且部分车型配有自适应远近光。单就灯光配置来看，还是秦PLUS EV更厚道一些。
在车身尾部，AION S Plus与秦PLUS EV都采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，其中AION S Plus的尾灯造型看起来更简约一些。得益于多处横向线条的运用，秦PLUS EV的尾部看起来更有层次感。
车身尺寸方面，AION S Plus的车身长度、宽度以及轴距全都优于秦PLUS EV，其中单是宽度就比秦PLUS EV多出43mm。至于高度，AION S Plus的高度为1515mm，与秦PLUS EV保持一致。单就尺寸而言，恐怕AION S Plus会更受国内消费者欢迎。
内饰：AION S Plus科技感更强
进入车内可以看到，AION S Plus和秦PLUS EV均采用了大尺寸中控屏设计，不过AION S Plus那全系标配的14.6英寸中控屏与标配的10.25英寸全液晶仪表盘组合，给人带来了更强的科技感。虽然秦PLUS EV的中控屏尺寸不如AION S Plus，但却支持旋转，可玩性很高。
值得一提的是，AION S Plus和秦PLUS EV均全系支持智能语音交互，其中秦PLUS EV的语音交互可让你语音控制天窗、空调、导航、音乐等。至于语音操控的灵敏程度，相信自主品牌不会让你失望。
看完内饰设计对比，我们再来看看同价位车型的配置差别。由于AION S Plus的补贴后起售价更高一些，所以AION S Plus次低配车型（70智领版）的补贴后售价已经相当于秦PLUS EV的次顶配车型（500KM尊贵型），这就意味着花费15万，秦PLUS EV能给你更多的配置。
当然，如果是购买顶配车型的话，AION S Plus的配置并不逊色于秦PLUS EV。目前，AION S Plus顶配车型的补贴后售价为17.26万元，与秦PLUS EV顶配车型十分接近。
动力：AION S Plus动力更强，选择也多
动力方面，AION S Plus全系搭载一台前置电动机，电动机最大功率分别为100kW、150kW和165kW，其中搭载165kW电动机的AION S Plus的百公里加速时间为6.8秒。
跟AION S Plus一样，秦PLUS EV也全系搭载一台前置电动机，只不过电动机最大功率最高只有135kW，略逊AION S Plus一筹。此外，搭载135kW电动机的秦PLUS EV的百公里加速时间为9秒。
续航方面，AION S Plus有三种NEDC续航里程可选，分别为410km、510km和602km。跟AION S Plus一样，秦PLUS EV也有三种续航版本可供选择，NEDC续航里程分别为400km、500km和600km。
值得一提的是，秦PLUS EV全系搭载磷酸铁锂电池（刀片电池）；AION S Plus入门版搭载磷酸铁锂电池，其余车型搭载三元锂电池。至于悬架，AION S Plus采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合；秦PLUS EV采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。
通过对比可以看出，AION S Plus的整体尺寸比秦PLUS EV更大，同时动力也更强。如果你想拥有更大的车身以及更好的加速感，可以考虑AION S Plus。假如你更在意性价比，那秦PLUS EV更适合你。不知道你对哪款更感兴趣呢？欢迎跟买车君交流。
