据交强险数据显示，2019年10月份，我国新能源乘用车上险量为4.92万辆，环比下降18.2%，同比下降34.5%；1-10月份，新能源乘用车累计上险量为71.3万辆，同比增长38.4%。
从数据上来看，10月份新能源乘用车的上险量仍旧处于下滑趋势当中，而连续数月的上险量下滑也影响了整体上险量的增长势头。
此外，值得注意的是，在累计71.3万辆的上险量数据当中，有37.1万辆新能源乘用车的所有权为“个人”，占比达到52%；13.5万辆新能源乘用车的所有权为“单位”，占比达到19%；另外20.7万辆新能源乘用车的所有权为“未知”，占比29%。也就是说，明确到私人市场的新能源乘用车上险量仅占上险量总数的一半左右。
实际上，新能源乘用车B端市场占比提升早已不是什么新鲜事，而包括北汽新能源、比亚迪、长城、长安等在内的众多车企，也纷纷发力移动出行这一广阔的B端市场，甚至自组移动出行业务部门消化自身的新能源乘用车产能。
当然，在新能源汽车补贴逐渐退坡的大环境之下，上述商业模式最终是否能够形成真正的闭环，还需要车企们自行考量。
