“承受不住电池等原材料价格上涨，在最近几个月里，我们新能源汽车也已经悄悄涨了两次价格。”近日，一家新能源车企相关负责人在接受媒体采访时表示。该负责人还指出，电池成本上涨比较厉害，自去年下半年至今，宁德时代动力电池涨价两次，按一辆新能源车汽车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。
对于动力电池涨价消息，宁德时代方面表示：因上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品的价格。
自2021年以来，动力电池核心原材料价格大幅上涨，其中锂价从2021年初的5万元/吨到目前的50万元/吨，在一年多的时间内实现了十倍增长。3月18日，国内碳酸锂价格报50.4万元/吨，较年初上涨73.8%，同比上涨479.3%。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，碳酸锂价格的快速上涨，主要原因在于新能源汽车市场快速发展导致的供不应求现象。此外，疫情也对碳酸锂生产及运输环节形成较大影响，进一步推高了碳酸锂价格。
2021年，在市场驱动下，我国新能源汽车产销量双双突破350万辆，大幅超过年初预期。根据中汽协统计数据，2021年全年我国新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为1.6倍，全年市场占有率提升至13.4%。对应到动力电池装车量上，根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据，2021年我国动力电池装车量为154.5GWh，同比增长142.8%，创新近年新高。今年2月，新能源汽车产销同比继续保持迅猛增长，产销分别达到36.8万辆和33.4万辆，同比增长2.0倍和1.8倍。
需求端的供不应求，原材料价格的飞涨，直接推高了新能源汽车产业的成本压力。3月19日，理想汽车CEO李想在其微博表示，目前来看，与电池厂商已经签订合同确定二季度电池涨价幅度的品牌，基本上都立刻宣布了涨价。“还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥，等谈妥后也会立刻涨价。今年二季度电池成本上涨的幅度会非常离谱。”
事实上，在原材料价格持续上涨的情况下，除了宁德时代外，比亚迪、国轩高科、孚能科技、鹏辉能源等动力电池生产企业均上调了产品价格。传导至下游车企，也就出现了不少车企近期均开始对旗下新能源车型进行调价的现象。
3月18日，哪吒汽车宣布，将对在售车型价格进行调整，上调幅度为3000-5000元不等。此次价格调整于3月18日零时起生效，在此之前通过哪吒汽车APP、官网等官方指定渠道支付定金的用户不受此次价格调整影响。
3月16日，奇瑞新能源发布公告称，将对小蚂蚁相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等。公告指出，此次价格调整于3月17日零时起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
3月15日，比亚迪汽车官方宣布，将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为 3000-6000 元不等。比亚迪表示，此次价格调整将于 3 月 16 日零时起生效。
另外，在3月10日-3月17日，特斯拉曾三次宣布涨价。其中在3月10日，特斯拉Model 3高性能版、Model Y长续航版、Model Y高性能版三款车型的售价均上调1万元。3月15日，特斯拉Model 3后轮驱动版、高性能版和Model Y长续航、高性能版涨价，涨幅为1.4万-2万元不等。3月17日，特斯拉Model Y后轮驱动版基础售价上调15060元至31.69万元。
根据央视报道，进入3月以来，已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款，涨幅不一。
值得一提的是，为了应对原材料上涨给像新能源汽车产业发展带来的影响。近日，工信部原材料工业司、装备工业一司会同发展改革委价格司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局召开座谈会，要求锂电产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好地支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业的健康发展。
多位业内人士表示，碳酸锂价格经过2个月的暴涨后，目前已趋于冷静。另从供给层面来看，多家企业新增产能将陆续释放，随着市场供应量的增加，二季度碳酸锂价格或有所回落，上涨行情或迎来拐点。
