豪华品牌车型内，BBA依旧稳霸国内汽车市场，其余二线豪华品牌纷纷没落，然而有这么一款日系车，它的动力很肉，加速上从来没赢过，但是销量以及热度上却从来没有输过，那就是雷克萨斯的ES，雷克萨斯ES的整体售价从29.49万元至48.89万元，跨度十分庞大，低配版本的雷克萨斯ES对标奔驰、宝马、奥迪的34C，高配版本的雷克萨斯ES对标奔驰、宝马、奥迪的56E，以一己之力在豪华品牌中稳居德系三强的后列，为什么这么一款连涡轮增压发动机都不配备的车型却有如此高的市场销量和关注度，让我们来一起看一下。
在车身尺寸上，除了雷克萨斯260运动版车型外，雷克萨斯ES的长、宽、高为4975mm、1866mm、1447mm，轴距则为2870毫米，是一个标准的中大型轿车尺寸，外观上，雷克萨斯ES采用了家族式纺锤的中网造型，前脸采用了夸张的前唇设计，中网两侧是镀铬饰条包裹，整个车辆前脸看起来更加的运动，为什么说雷克萨斯ES具有东方设计特点？无论是奔驰、宝马、奥迪整个外观设计是一种分散的对称美学，而雷克萨斯ES的车大灯、两侧的镀铬饰条、塑料装饰面板都是向中心倾斜，使得车辆的视觉重心集中在中央，此外，车辆前后的镀铬装饰也更加精细，起到了点缀的作用，而非德系车粗壮镀铬刻意营造精致感，而车尾部分，雷克萨斯ES采用了小型的尾翼以及熏黑式的尾灯，贯穿式的镀铬饰条在精致感上更强，整个造型显得十分年轻，低调的同时又不失精致感。
而来到车内，雷克萨斯ES内饰给人一种典雅舒适性的氛围，在门板以及中央扶手处都是大面积的软性材质包裹，并且配备了细致的缝线设计，在行政版本的车型上配备了全车多层隔音玻璃、后侧手动遮阳帘，而中控屏则是12.3英寸可触控的屏幕，下方则是独立的实体按键，整个中控以及空调调节区采用了非对称式的设计，给人一种古琴式的设计理念，而座椅靠背腰部有了一定的凸起，对于亚洲人的身材支撑性更好。
因此从内饰上来看，雷克萨斯ES更有传统车辆的精致感，各种机械按键和车内布局恰如其分，不同于奔驰、宝马、奥迪采用时下非常流行的大连屏、镀铬装饰的设计，这种堆砌镀铬和连屏的设计思路任何车企都可以做，雷克萨斯也不例外，但是雷克萨斯ES却没有选择用这种“表面功夫”来装饰，反而用传统的塑料加皮质，也营造出不一样的品质和做工，整车所带来的低调、内敛的特性非常符合国人的性格，反观之下，韩系车的捷尼赛思在模仿德系车的设计思路后，销量也没有预想的增长，依然不温不火，反观雷克萨斯ES这种慢工出细活的性格，更能俘获东方市场。
而在动力上，雷克萨斯ES200采用的是2.0升自吸发动机，最大马力173匹，雷克萨斯260车型则是2.5升最大207马力的动力，而从雷克萨斯ES300开始，则是2.5升自吸发动机配合上一台88千瓦的电机，形成油电混动车型，变速箱方面，全系配备的是CVT变速箱，可以看到，无论是不到30万元的雷克萨斯ES200车型，还是高达48万元的ES300H行政版本，整个雷克萨斯ES均是采用了自吸发动机。
这也意味着车辆的定位并不在于加速和运动，雷克萨斯ES的整个动力输出十分的平顺，能够带给人比较畅快的感觉，整个油门加速踩多少有多少，动力来源循序渐进，而零百加速在8秒至9秒间，相比同级别的奔驰、宝马动辄六七秒就能够破百超车，运动性上确实不如对手，但如果在城市通勤以及日常驾驶，雷克萨斯ES还是非常舒适的，全车配备的隔音玻璃也很好隔绝了外部噪声，营造出豪华感，底盘悬架比较柔软舒适。
结语：雷克萨斯ES外观更加的优雅精致，相比BBA的竞品又低调上许多，在二线豪华品牌中有着不错的销量，而在内饰上，使用传统的皮质加机械的布局，也营造出豪华的风格，做工和材质用料不输于BBA，不同于一线豪华品牌的设计风格成为了它最大的特点和卖点，而在动力方面，在平顺性、经济性以及绝对加速方面取得了一个较好的平衡，在车型选择上，家用与商务都有类别可选，因此占据了细分市场的头部，成为了销量与热度都不错的产品。
