A级车作为许多品牌最走量的细分市场，同样也成为了他们最谨慎的存在，在这个细分市场里，你很少能够看到大胆、跳脱的设计，很少能够看到多么越级、出彩的配置；对于很多品牌来说“无功无过”就是对A级车最好的产品定位，主打家用去迎合不同年龄阶段的消费者，而不会特意的去偏袒某一消费群体，在很长一段时间内都是A级车的生存之道。
然而这样的一成不变并不能适应当下瞬息万变的市场，当汽车变得智能化、当消费者变得年轻化，那些墨守的“潜规则”总要有人来打破，而这一次长安就用一辆UNI-V站在了制高点。
3月21日，长安UNI-V正式上市，新车共推4款车型，售价区间为10.89-13.19万元，和预售价格持平。作为UNI系列首款轿车，新车的确拿出了很多杀手锏，比如采用溜背式车身，包括配备电动升降式尾翼。
先看外观，长安UNI-V在外观方面延续了UNI家族无边界的设计语言。整体造型十分犀利。前脸部分，新车采用直线条与折线组合的几何设计元素，搭配上横向排布的大灯灯组，有效拉伸了整个前脸的视觉宽度。至于下方格栅两侧则为深色的三角形雾灯区域。另外，新车还加入了与车漆异色的饰条作为点缀，并提供了运动版外观套件。
车身侧面，长安UNI-V采用了前后短悬的设计，塑造出低趴、运动的车身姿态；深凹的腰线，配合上溜背造型，进一步强化了整车的运动效果。
车尾部分，新车配备了时下流行的贯穿式尾灯组，搭配上尾部隆起的线条和双边共两出的排气设计，有效强化了整车的运动属性，而可电动升降的后扰流板，能通过物理/虚拟按键手动控制升降骚气值一百分。
这里画一个重点，很多配备尾翼的同价位竞争对手，其固定在机盖上的尾翼仅仅只是一个装饰品。而长安UNI-V采用的则是以往豪华车型才能看到的电动尾翼，并且该尾翼能够提供25公斤的下压力，减少0.007的风阻，绝非样子货。
内饰部分，UNI-V整体风格与UNI-K接近，三块液晶屏组成的仪表盘科技感满满，加上位于中央的车联交互触屏，从而形成同级罕见的四屏联动。与此同时，新车还搭载了最新的车机系统，可以实现各种联网娱乐功能，既能看电影又能听歌，生活化的功能非常丰富。
横向贯穿式的空调出风口营造出来的悬浮效果，更是进一步加强了内饰科技感；而不规则赛道造型式的方向盘，辅以仪表盘以及出风口的设计整体带来了十分激进的视觉效果。
动力方面，UNI-V搭载的1.5T蓝鲸发动机，最大马力为188匹，峰值扭矩300牛·米，匹配7速双离合变速箱，尽管这台发动机已经比领克03、影豹、名爵6的1.5T发动机更给力，但如果还是不能让你尽兴，那么不妨再等等后续官方推出的2.0T版本，相信那才是更猛的性能野兽，或许会有更激进的外观套件也说不定。
作为长安的年度车型，UNI-V也当之无愧的成为了A级车这个细分市场中的年度车型，从外观上来说，和轿车销量排行榜上名次靠前的“中庸”紧凑级轿车相比，长安UNI-V颜值升级，更具运动性，摆脱了传统买菜车的形象。从配置上来说，长安UNI-V拥有全面进阶的智能黑科技，包括IMS智能座舱交互系统、全场景智慧语音交互系统、游戏座舱等，还搭载高阶智能驾驶辅助系统，集成全速域自适应巡航及智能荐道、触发换道等功能，堪称燃油车智能化的典范。从动力上来说，即便1.5T也足够满足大多数消费者的动力需求，且平衡燃油经济性，因此成为中国品牌A级车的“天花板”，对于UNI-V来说应该有如探囊取物。
不可否认，此前A级车市场一直是合资品牌的天下，但当消费者逐渐摆脱对品牌的迷恋，当市场上出现更多像UNI-V这样的黑马产品，相信在不久的将来，A级车销量排行榜上，中国品牌也能占据半壁江山。
