9月6日，我们从官方渠道获悉，比亚迪2022年第100万辆新车已正式下线，截至今年8月，比亚迪乘用车累计销售979397辆，同比增长166.9%。其中新能源乘用车累计销售974348辆，同比增长273.6%。
8月30日，在比亚迪年中报发布后召开投资人电话会， 比亚迪董事长王传福透露了品牌当下的状况以及未来规划。据知情人士透露，比亚迪目前在手订单70万台，目前的订单交付周期为4-5个月时长。另外，比亚迪计划2023年上线百万价值品牌，2024年推出第五代DM-i技术。
据悉，目前比亚迪在手订单70万台，新车下单交付时长4-5月，现阶段每月产能追赶每月新增订单仍面临挑战。在刚刚过去的8月，因为限电和疫情影响交付数量，但预计还是会环比7月有所增长。具体到车型方面，海豹作为刚刚上市和量产不久的新车，受疫情和限电影响交付压力很大，目前已交付了1000多台，经过两个月爬坡会大幅改善。
发展规划方面，比亚迪2023年推出的高端车型会推出高端智能辅助驾驶。将会推出一整套辅助驾驶方案，硬件软件都有整体化部署，并会通过保持长期产品技术创新来保持长期持续的产品领先。此外，比亚迪还将在2023年上线百万价值品牌，会匹配很多独有的新技术，并达到百万元售价，而第五代DM-i系统将于2024年推出。
市场发展预期方面，王传福预估明年中国整个新能源市场销量在900-1000万辆。明年新能源补贴会退坡，比亚迪因为销售规模的增长每年原材料采购成本会降低3-5%，明年预估降低百分之五可抵消掉明年的补贴退坡。电池外供方面，2023年比亚迪主要产能供应内部，相较更少的比例供应外部。2024外供比例会进一步增大。
海外市场开拓方面，比亚迪后续会把欧洲作为主要海外市场之一，东南亚区域中国品牌也会有优势。美国方面，最新的补贴法案出台后影响较大，若一直坚持此政策，比亚迪更会注重其他海外市场并考虑暂时放弃美国市场。
