9月16日，有消息称，在本月底前提车特斯拉国产车型，将获得8000元保险费补贴。
特斯拉客服向中国证券报记者表示：“目前购车价和官网价格保持一致。但最近有活动，针对已经订车的客户，从今天（9月16日）到月底（9月30日）之前提车，购买合作保险公司指定的险种，会有8000元保险补贴，以扣减车价形式返还客户。”
此事引起部分在9月16日之前以及9月30日之后提车客户的投诉，称销售人员未尽提前告知降价的职责，造成消费者经济损失。
保险补贴抵车款
中国证券报记者了解到，本次优惠仅限于9月16日到30日期间提车客户，特斯拉销售人员表示：“目前Model 3的提车周期在1-8周，很可能赶不上此次优惠，推荐考虑Model Y，提车周期在1-4周。”
特斯拉中国官网显示，Model 3的售价在27.99万元-36.79万元，Model Y的售价在31.69万元-41.79万元。
来源：特斯拉中国官网
乘联会数据显示，今年8月，特斯拉新能源轿车Model 3零售量排不进我国新能源轿车8月零售量前15名，前三名分别为比亚迪秦、宏光MINI、比亚迪汉，零售量分别为3.8万辆（市占率7.1%）、3.4万辆（市占率6.4%）、2.6万辆（市占率4.9%）。1-8月，Model 3零售量排名第六，为6.8万辆（市占率2.1%），前三名分别为宏光MINI、比亚迪秦、比亚迪汉。
特斯拉新能源SUV在8月份的零售量表现较好，排在全国新能源SUV零售量第二，达3.1万辆（市占率5.9%），第一、第三被比亚迪宋、元PLUS两个车型包揽，零售量分别为4.2万辆（市占率8%）、2.9万辆（市占率2.9%）。
新能源车企多采用直营方式销售
某知名车企销售总监王丽（化名）告诉记者：“消费者对降价如此敏感，与新能源车企多数采用直营方式进行销售有关。车企生产端的成本、供需变化会直接传导到终端价格上，价格变化往往比传统车企采用的经销商采购销售模式更多也更快。”
今年以来，特斯拉多次对旗下所有车型价格进行调整，每台车最高涨价幅度超过了2万元。
特斯拉CEO马斯克曾在今年4月对原材料涨价、供给紧张吐槽：“锂的价格已经到了疯狂的水平，虽然锂元素本身并不短缺，地球上几乎无处不在，但开采和提炼锂的速度很慢。”
王丽分析：“经销商渠道将销售流程切分成两部分，从车企统一批发采购，再面向消费者销售。这种方式会减轻车企销售及资金压力，经销商具有一定的调价空间，上游生产端的价格波动不会直接转嫁到消费者身上。”
“直营模式省去了经销商环节，价格更透明，消费者购买无需到处比价，但也给车企带来了更大的销售压力。因此，采用直营模式的造车新势力们对市场反馈更为敏感，消费者对产品的要求也会更高。”王丽说。
