站在前所未有的大变局中，谁能拨开迷雾，纵览全貌？
在全球能源紧缺以及碳达峰碳中的时代背景下，新能源汽车产业迎来前所未有的发展机遇。无论是政策的推动，还是消费者对新能源汽车需求的猛增，还是动力电池自身生产、制造成本的降低，都为新能源汽车替代燃油汽车成为城市文明的明日之星铺平了道路。
在经历过一轮新旧品牌厮杀后，进入中场战事的新能源汽车市场，又迎来了地产商、手机企业、电器品牌、互联网公司的纷纷下场。在纷繁的信息和各种杂音面前，人们越来越难看清这个领域的全貌，做出客观而清晰的判断。
作为大湾区财经头部IP，为让政府、企业、研究机构以及广大消费者能了解新能源车市场的真实状况、获得实时权威的数据服务和分析工具，南方都市报·湾财社将与车企、业内资深汽车调查研究机构合作，通过“厂商提交数据+第三方机构统计数据+公共调查数据”交叉比对的方式，首次对国内在售400款以上新能源乘用车型，通过四大维度、15项指标进行数据分析。这，将是中国第一份“新能源汽车百强”报告，将首次完整呈现中国在售主流新能源车型同场竞技的实力全貌。
在全面的实力大比拼中，谁的综合实力能最终胜出？谁将是百强之首？哪家车企做出了年度最强车型？买家未来将可以更精准的选择谁？万众期待！敬请拭目以待！
中国新能源车销量在全球占比超过一半。南都·湾财社记者 梁罗喆摄
中国新能源汽车全球销量一骑绝尘
自从1885年卡尔·F·本茨发明世界上第一辆汽车以来，人类的生活方式有了本质上的飞跃。汽车成了城市发展必不可少的载体，搭载着人类文明一路驰骋向前。然而，石油资源的过度消耗、空气污染问题的迫在眉睫，却让今天的我们不得不重新审视燃油车的存在。
2015年，全球瞩目的《巴黎协定》签署，明确了气温控制目标，同时各国也陆续推出“碳中和”计划和目标。中国宣布于2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和；其他主要汽车消费地区和国家，也相继公布了新能源汽车推广政策，围绕新能源汽车销售渗透率目标、禁售燃油汽车时间表、产业链刺激政策、消费补贴等方面引导着汽车产业全面新能源化。
在此背景下，我国推出了一系列相关政策：2020年11月的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》明确提出：2025年新能源汽车渗透率（在新车总销量中的占比）达20%，2035年纯电动汽车将成为新车销售主流，公共领域用车全面电动化；2022年1月的《“十四五”现代能源体系规划》则提出：加快推动能源绿色低碳转型，壮大清洁能源产业，实施可再生能源替代行动，推动构建新型电力系统，促进新能源占比逐渐提高。
从销售层面上看，2021年，全球新能源汽车销售650万辆，其中中国销售量为352万辆，占全球市场的54%，已经遥遥领先于作为全球第二大市场的欧洲。
进入2022年，我国车市受疫情影响显著，唯独新能源汽车市场一枝独秀，继续保持“策马奔腾”之势，其渗透率以超出业界想象的速度即将逼近30%大关。而就在2020年，我国新能源车渗透率还仅仅是5.4%，这还是发展了近12年的成果。
消费者：面对暴增的300款车型海量选择
从燃油车转换到新能源车，并不是换一个交通工具那么简单。就如《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》所表述，发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。
据中国汽车流通协会统计，截至 2021年底，我国在售自主品牌纯电动汽车型达200多个，插电混合动力车型超过45个；增程式纯电动车型6个，整体车型数量与5年前相比呈现显著增长。在工信部发布的2022年第7批新能源汽车推荐目录中，入选的新能源车型多达294款。
三电系统及智能化技术能力如何备受关注。 南都湾财社记者 梁罗喆 摄
然而，在面对应接不暇的新车型时，人们已经对各种营销信息产生了审美疲劳。智能化、安全性、续航焦虑、里程虚标、充电便捷性、二手保值率等问题，到底有谁交出了优秀答卷？我是应该立刻出手，还是再等等？……
面对这些问题，目前似乎仍找不到一份足够全面、准确、客观真实、有公信度的报告。所以，南方都市报·湾财社以智库媒体的能力和使命，启动《2022年度新能源汽车百强报告》课题，并计划于年内推出课题报告。
在这份报告中，我们将针对国内在售的400款以上新能源乘用车型，以四大维度、15项指标，通过“厂商提交数据+第三方机构统计数据+公共调查数据”交叉比对的方式，进行客观的数据分析，让广大消费者可以依靠一个清晰的参照系，探索这片新世界。
车企：弯道超车的成果大检验
对于企业来说，这份报告同样重要。
过去，面对欧美日等拥有百年造车基础的国家，我国一直受到牵制。这一次重新洗牌后，新能源车的关键产业链已经大部分被中国掌握，不少国内品牌正跃跃欲试，准备成为新一轮国际赛场上的领跑者，实现弯道超车。
在进入中场战事的新能源车赛场，竞争已经从核心技术+产能+人才，过渡到客户体验、全球化运营上。因此，品牌的认知度、美誉度非常关键。而品牌定位、国际化形象的塑造，一直是不少企业的短板。
那么，大家的战略模式、管理方法、技术水平、品牌形象等，到底存在哪些差异？希望传达给消费者怎样的观点和态度？有没有一个公正透明的平台，让它们平起平坐地进行一次较量？依靠《南方都市报》广阔的读者覆盖面、长年树立的公认度和权威性，这份报告也许能给企业带来不小的助力。
其实早在128年前，电动车与汽油车就已经有过一次较量了。1894年，为了寻找新的动力来替代马匹，法国曾举办过一次“无马马车”比赛。当时一共有102辆车报名，其中就包括电力驱动的车子。然而，每行驶30公里就要充一次电的它，完败给了汽油车。
谁也没有想到，100多年后，充电一次最多可以跑1000公里的电动汽车，性能早已超越汽油车，而且还将以地球拯救者的姿态重返赛场。
而我们，终将成为这次大变革的见证者与推动者，与有荣焉。
四大维度15项指标：
完整、客观、科学的全面评测车型
本次新能源汽车百强报告，创新的以四大维度、15项指标展开全面测评，每一维度，都与最终的车型产品息息相关，完全跳出现有汽车评测”价格+销量“的简单模型。
厂商实力，体现资本投入和科技产出的硬核能力；
车型实力，是综合续航能力、安全性能、充电性能、操控性及智能化、设计感及舒适感、维修成本、奖项等七大层次的全面表现；
产销能量，呈现单一车型的消费者认可度和量产能力；
市场竞争力，从性价比到品牌到售后，全周期评测车型的落地力量；
更让人期待的是，这份报告，首次不以传统研究中”以价格为档次“的方式，而是打破价格区间的局限，让所有车型在同一平台上公平竞技。
