虽说自进入2022年以来，由于疫情之类的原因，中国的汽车行业受到了不小的冲击，但仍旧阻挡不了许多车企发布新车，拓展品牌产品矩阵，进而开疆扩土的脚步。
不过说起来虽然今年发布的新车不在少数，但却没有如往年那般涌出现象级的爆款车型，而在小编看来，AITO问界M5算得上是2022车界中为数不多的黑马之一。虽说在上市之初，许多人并不看好问界M5，但这款车仍旧凭借不俗的综合产品以及华为鸿蒙系统的加持，最近一个月成功实现销量破万，创下了新造车企业又一里程碑。
当下的问界M5已经可以说是“小有成就”，不过为了契合更多消费者的用车需求，AITO品牌积极进取，于前不久推出了问界M5 EV，也就是纯电版本的问界M5。近日小编也是受邀获得了参与问界M5 EV抢先试驾的机会，也借此机会带大家感受一下，问界M5 EV的实力究竟如何。
在现场初见问界M5 EV，这台车的外观就给小编留下了深刻的印象。众所周知此前发布的问界M5车型皆为增程式版本，也正因如此，增程版的问界M5在外观，尤其是前脸上的设计更偏向燃油车，会比较中庸，未来感并不是很强。
（增程版问界M5）
而问界M5 EV则采用了全新的“动感鲨鱼鼻”封闭式前脸的设计，使得整台车的造型、线条以及轮廓变得更加简约纯净，同时前脸两侧还设计了全新的导风口，能够为车辆的前制动系统提供散热导风，不仅更加运动，还兼顾了性能表现。
虽说问界M5 EV仅仅是改变了一个前脸，但其对于车辆外观总体视觉效果的提升是十分显著的。与此同时，新车还加入了拂晓粉、暖星云、天青蓝等全新的车身颜色可供消费者选择，有了这套设计语言以及全新颜色的加持，相信问界M5 EV势必能够吸引到更多年轻用户的青睐。
而内饰方面，新车采用了与此前增程式车型基本一致的造型设计，经典的10.4英寸全液晶仪表、15.6英寸的悬浮式中控屏，搭配上皮革材质以及木纹饰板，令整个内饰既富有科技感，又不失豪华氛围。
当然，问界系列车型最大的亮点——Harmony OS智能座舱，自然没有缺席，作为当今业界好评率认可度双一流的车机系统，这套系统无疑进一步提升了问界M5 EV的竞争力。
总体来说，外观方面问界M5 EV做到了“锦上添花”，而内饰以及车机系统方面它依旧发挥稳定，那么动态部分它的表现又如何呢？为了让大家能够深度地体验问界M5 EV在动态方面的优秀表现，此次问界官方专门找到了一块小型“金卡纳”场地用以测试新车的动态表现。
虽说问界M5 EV是一款主打舒适的车型，但它在“金卡纳”赛道中的表现却足以媲美许多偏运动取向的车型。首先问界M5 EV采用的是前双叉臂后多连杆的悬架结构，这套底盘架构在规整度、舒适性以及支撑性等方面都做到了一个非常不错的水准，再加之50:50的黄金前后轴荷比，使得问界M5 EV这么一个大家伙麋鹿测试中能够以74km/h的惊人时速来回穿梭，同时还能将侧倾幅度控制在一个让人心中有“底”的范围之中，完全出人意料。
而在紧急制动项目中，问界M5 EV的表现同样出色，100km/h刹停距离仅为35.3米；至于U型弯、S型弯之类的项目，问界M5 EV的表现虽算不上“如履平地”，但这么一台超过了2.2吨的，主打舒适的大家伙能在“金卡纳”赛道中驰骋，完全是出乎所有人的意料，由此也可见得问界M5 EV的底盘调校十分成功。
问界M5 EV的驱动单元则由前交流异步电机+后永磁同步电机共同组成，这套动力系统拥有365kW的最大综合功率以及675N·m的综合扭矩，搭配上四驱系统，零百加速仅需4.5秒；而其所配备的80kWh动力电池则能够为其提供552km的超长续航里程（CLTC工况），综合来看其动力系统无论是性能亦或者是续航，都有着十分不错的表现。
写在最后
毫无疑问，问界M5 EV的出现为消费者们提供了更多的选择，也进一步拓宽了问界M5的产品矩阵，而问界M5 EV这款车无论在外观、内饰、车机亦或者是底盘乃至动力方面，都有着非常优秀的表现，同时其28.86-31.98万元的售价也再度提升了问界M5 EV的性价比。如今的AITO问界家族已有混动（增程式）以及纯电成员，因此相信在未来，它的销量也能够扶摇直上，再创佳绩。
