近日，国产特斯拉两款车型曝出“变相降价”，自9月16日起至9月30日之间交付的Model 3及Model Y的车主将予以保险补贴8000元。有在优惠期前提车的特斯拉车主向南都、N视频记者投诉称，特斯拉员工有故意隐瞒优惠活动、诱导车主提前提车的嫌疑。一特斯拉销售人员称，由于特斯拉的直营模式，官方的任何政策不会提前透露给销售人员，她也是在16日当天收到内部邮件才知晓这一补贴活动。
业内人士猜测特斯拉这波变相降价或为冲销量、即将降价，推出新车型等。对此，特斯拉公关部工作人员也向南都、N视频记者表示，“就是一个正常的市场优惠政策”，但其未对其他猜测作出回应。此外，其否认了特斯拉中国正考虑关闭国内大部分大型商场的体验店，将加大力度建设成本较低且能够提供维修服务的郊区门店的消息，“去年就在谣传此事，为谣言”。
为何新能源车降价频频引发老车主投诉？特斯拉突然降价意在何为？多名业内人士向南都、N视频记者解读了相关问题。
特斯拉购车补贴8000元引发老车主不满
近日，一封特斯拉中国内部邮件引发关注。网传邮件截图显示，“自9月16日起至9月30日之间交付的所有全新、展车及非全新Model 3及Model Y的车主，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含了交强险、车损险，将予以保险补贴8000元”。补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。随后，特斯拉工作人员向南都记者证实了这封内部邮件的真实性。
一名特斯拉销售人员告诉南都记者，此次优惠力度是近年来最大的一次，上一次优惠还是在去年6月推出的7000元的购车补贴。该名销售人员还称，此次补贴优惠实际上对特斯拉全系列车型都适用。其中Model 3及Model Y这两款在售车型，在9月30日前成功提车的可能性相对更大，提车时间均在一周左右。
消息传出后，引发9月16日前提车的特斯拉车主不满，部分车主甚至集中前往特斯拉线下门店拉横幅抗议。一位特斯拉车主王女士（化名）告诉南都记者，她于今年6月下定了一台Model Y，购车合同中写明，提车时间在付清款项后的5个工作日内，但在车辆到店后，王女士被销售人员告知必须在2天内提车。王女士称，自己最终于9月11日提车，也由此与本次补贴活动失之交臂。她怀疑特斯拉销售人员明知几日后将有优惠活动而故意隐瞒，还诱导车主提前提车。
据王女士介绍，目前已有特斯拉车主建群，基本上都是提车时间在9月11日至9月15日之间的车主，且多被销售人员催促要在2天内提车。
另有一名特斯拉车主陈先生（化名）告诉南都记者，自己原定在9月17日提车，但特斯拉销售人员称9月12日即可交车，要求他在9月15日付清车款。陈先生还被销售人员告知，若不能按时交付尾款，车辆将优先交付给仍在排队的车主，而其订单将进入上海工厂重新排单，下次提车时间无法确认。
陈先生称，他于9月14日付清全款，因上班日时间安排紧张，询问可否按照原定的9月17日提车，但被销售人员拒绝。最终在9月15日提车，刚好卡在补贴时段外。陈先生强调，在整个过程中，没有一位特斯拉的员工告诉他即将有保险优惠活动。
特斯拉回应称系正常市场优惠政策
特斯拉为何突然变相降价？是否存在明知优惠活动却故意隐瞒的可能性？前述特斯拉销售人员回应南都记者称，由于特斯拉的直营模式，官方的任何政策不会提前透露给销售人员。她对在9月16日前提车错过优惠的车主，感到非常抱歉，但她也是在16日当天收到内部邮件才知晓这一补贴活动。
有业内人士猜测此次特斯拉变相降价或为之后的官方降价预热，也有将推出新车型的可能。特斯拉销售人员对此称，“目前没有收到10月后降价的风声”。特斯拉公关部工作人员也向南都记者表示，“就是一个正常的市场优惠政策”，但其未对即将降价、推出新车型等猜测作出回应。
上述猜测有先例可循。去年6月11日至7月31日，特斯拉也推出了7000元保险补贴优惠，而7月7日推出了Model Y标准续航版，较长续航版下降7.19万元；7月30日Model 3标准续航升级版的价格下调1.5万元。
自进入中国市场后，特斯拉的价格操作频繁，出现了多次涨跌波动。今年3月，Model Y还在不到10天内达成价格三连涨。“特斯拉价格变化的原因很直接，那就是以生产成本决定车辆售价，导致售价会随外界因素变化而上下波动。”汽车分析师朱玉龙告诉南都记者，“此外，对销售的预期也会影响到价格，当特斯拉销售不及预期时，或致旗下车型价格下降。”
在去年第四季度财报电话会议上，马斯克称特斯拉2022年销量将同比增超50%，交付量逾140万辆。而今年上半年特斯拉全球交付量仅达56.4万辆，这意味着特斯拉当前仅完成其全年销量目标的四成左右。朱玉龙认为，伴随特斯拉上海工厂产能提升，且进入到传统的冲量季度（第四季度），特斯拉将会在部分地区用“降价冲量”的方式来满足其销量目标。
南都记者注意到，今年1月至8月，特斯拉上海工厂已交付近40万辆车，而其2021年全年交付量为48万余辆。7月特斯拉上海工厂完成扩建，年产能将提升到75万辆。此外，上海企事业单位环境信息公开平台显示，特斯拉上海工厂（一期）第二阶段的产线优化项目在9月1日竣工并开始调试，据特斯拉的估算，产线优化项目建成后将增加4000名员工，全厂员工数量将达到19000人。
除提升产能外，特斯拉还传出更多降本消息。据外媒报道，特斯拉中国正考虑关闭国内大部分大型商场的体验店，将加大力度建设成本较低且能够提供维修服务的郊区门店。特斯拉公关部工作人员否认了这一说法，“去年就在谣传此事，为谣言”。
针对特斯拉年内降价的可能性，马斯克在今年二季度财报电话会议上也曾表示，特斯拉年底可能会降价。今年8月，他在特斯拉2022年股东大会上也称，“大宗商品价格的确是在呈下降趋势”。
新能源车降价为何频频引发车主投诉？
特斯拉并非首家因降价导致车主投诉的新能源车车企。据南都此前报道，9月初，理想ONE曝出降价2万元销售，且将于近期停产。多名车主在社交平台质疑称，购车时，理想汽车销售与生产商并未提及理想ONE将升级换代停产及降价等事宜，存在欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题。即便车主询问此事，销售也表示否认，并保证全国统一价格，不存在降价情况。
对此，理想汽车两度在其官方App发布声明回应理想ONE车主称，将原厂售后零配件的生产与供应保障，提高至自停产后不少于12年。此外，理想ONE车主将享受和新车型同样的售后服务，享有首任车主终身质保权益的用户不受任何影响。南都记者注意到，不少理想ONE车主仍质疑道，若提前告知换代信息，不会在近期购买这一车型，且因降价和停产风波造成的二手车市场贬值损失难以弥补。
为何新能源车会频繁引发此类纠纷？黄河科技学院客座教授、汽车分析师张翔告诉南都记者，车企的价格调整是正常的市场行为，传统燃油车和特斯拉这些新能源车一样，为了冲销量或占领市场等，都会有降价行为。因为特斯拉是直营店模式，官方价格透明，一有降价的话，老车主都会很快知晓。而传统车企的价格变动是通过经销商来完成，经销商根据库存情况，私下同消费者加价降价，同一车型不同4S店的优惠也不同，所以降价对老车主的冲击就小得多。
张翔还称，新能源车的定价策略和传统燃油车一样，都是根据自己的生产成本来定价，首先保证自己有利润。其次是考虑到竞争对手的情况，以保证其价格有竞争力，具体到价格调整策略上有所不同。此外，车企降价前一般都不会告诉消费者，“一旦透露降价信息，大家都等着降价，谁还去交定金买车”。车企为了利益最大化，价格这些关键信息的保密工作会做得很好。
汽车分析师钟师向南都记者表示，特斯拉这次的保险补贴是一种隐性的优惠促销手段，大凡车企靠直接降价或者变相促销都会引起之前购车者的不满。不管是燃油车还是新能源车车主，对车价的敏感度都是随着车价高低而变化的。
南都记者注意到，近期多家新能源车车企推出了购车优惠活动，除理想汽车外，蔚来ET7现金优惠最高1.26万元，小鹏汽车也推出了订车送电池质保等优惠。多位业内人士告诉南都记者，新势力这波变相降价，主要是为了冲销量、刺激旧车消费或跑马圈地。
