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根据英国《泰晤士报》此前报道，宝马在牛津工厂的MINI电动车产线将迁至中国。另据英国《卫报》报道，宝马集团MINI品牌高级副总裁武思卓称，停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型的原因是该工厂生产效率低，电动汽车和燃油汽车在同一条生产线上生产。
“动力零部件不一致、电池和发动机安装位置不同，导致了两种车型并线生产效率低。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树18日告诉《环球时报》记者，之所以有传闻称宝马停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，宝马可能主要也是从成本角度考虑。他表示，英国产业链不完整、成本高，不是发展电动车的好地方。
“再见MINI”，德国汽车专业网站“EFAHRER”18日称，100多年来，牛津附近的考利工厂一直在为宝马MINI生产汽车。现在，宝马停止在英格兰生产所有电动MINI车。从2024年开始，MINI电动汽车将主要在中国华东地区生产。这一决定是宝马集团与中国汽车制造商长城汽车合作的结果。
武思卓也透露，牛津永远是MINI的故乡，“当英国再次生产MINI电动汽车的时候，它将在长城汽车开发的装配平台上”，牛津工厂需要大量投资，才能在未来大规模生产电动车。
实际上，早在2018年，宝马集团就与长城汽车签署协议，成立合资企业，命名光束汽车有限公司，落户张家港，开发生产MINI新一代电动车，年产能可以达到25万辆。当时双方表示，这家工厂的产品将面向全球市场。
18日，长城汽车相关负责人对《环球时报》记者说，光束汽车工厂的建设顺利推进，已完成生产准备，目前处于试生产阶段。
2021年，宝马MINI品牌发布全新品牌战略，按照规划，2023年MINI将在中国生产制造两款纯电动车型。预计到2027年，MINI纯电动车在全球的比率将达到50%，中国市场比率将更高。
崔东树对记者表示，德国汽车产业向电动化的转型，凸显中国大市场的重要性。今年8月，宝马集团董事长齐普策表示，中国是推动新兴技术超大规模应用的热土。如果某项技术能在中国形成规模，就能在全世界规模化应用。
