今年以来，汽车市场风云变幻。谁也没有想到，连续五年蝉联自主销冠的吉利，在虎年遭遇了重大挫折，销量被大黑马比亚迪超越就算了，甚至连续三个月被奇瑞赶超。吉利汽车到底怎么了，自主一哥李书福尴尬不尴尬？
熟悉吉利发展历史的人都知道，1997年进军汽车行业的李书福，在2010年“蛇吞象”收购了北欧百年豪华汽车品牌沃尔沃，而这成为吉利汽车腾飞的开始。通过整合、消化和吸收沃尔沃的优质资源和技术，吉利进入发展快车道，产品销量和品牌影响力越来越大，终于在2017年销量暴涨63%，以124万辆的销量成绩，成为国产品牌最大赢家，力压长安和长城，坐上自主销冠宝座。
从2017年到2021年，吉利连续五年霸榜自主销冠，成为名副其实的“自主一哥”。但是谁能想到，进入2022年，吉利迅速丢掉了销冠，甚至在自主品牌中滑落至第三名。
乘联会数据显示，从今年2月份开始，在自主品牌中，比亚迪销量已经反超吉利。从此之后，一直到9月份，吉利都没有翻过身，在销量上一直被比亚迪压着打。9月份比亚迪销量高达200973辆，而吉利则仅有130528辆，两者之间的差距高达70万辆。再来看今年1-9月份，吉利累计销量1180545辆，而吉利则为989638辆，也是远落后于比亚迪。
抓住新能源汽车市场爆发的时机，深耕这一领域多年的比亚迪，今年成为汽车市场最大的黑马。而还在努力电气化转型的吉利，被比亚迪超越，也算是无可厚非。可是令人惊讶的是，吉利居然连奇瑞也不如了，从7月份开始，连续三个月被奇瑞超越。
根据乘联会数据，今年7-9月份，吉利的销量分别为122633辆、122635辆、130528辆，而奇瑞则分别为124023辆，131980辆、137578辆。显而易见，吉利连续三个月在销量上败给了奇瑞。
事实上，并非吉利不努力，吉利其实已经很努力，销量也是在增长的，奈何比亚迪和奇瑞的表现太过耀眼。9月份吉利销量同比劲增25.6%，看起来还是不错的。可是同期全国车企批发销量229.3万辆，同比增长32.0%，由此可见吉利是跑输大市的。而比亚迪9月份销量同比暴涨153.0%，奇瑞大涨101.3%，远远跑赢大市。
吉利从销冠到如今在头部车企中销量掉队，有两个方面的原因。首先，吉利基本盘裹步不前，甚至倒退。在此仅以轿车和SUV细分领域为例，作为吉利的经典车型，帝豪过去十年一直都是自主品牌在轿车领域的常青树，然而如今它已经很久没有出现在乘联会轿车销量15强榜单上了。后来居上的比亚迪秦，取代了帝豪在自主轿车领域的地位。
SUV领域同样如此，过去吉利博越是可以与哈弗H6、长安CS75一较高低的车型，但是如今博越很难登上乘联会SUV销量15强榜单了。今年1-9月份SUV销量排行榜上，比亚迪宋、哈弗H6、长安CS75三款自主SUV，全部上榜，且排在前五名。反观博越则名落孙山，被挤出15强榜单。
其次，在新能源领域，吉利起了个大早，赶了个晚集。早在2015年吉利就发布“蓝色行动计划”，结果以失败告终。如今吉利加速电气化转型，新能源汽车月销渗透率持续突破30%。但是相对比亚迪等新能源车企来说，差距依然十分悬殊。吉利在新能源汽车领域奋起直追，但错过的几年时光，能够追回来了吗？痛失自主销冠的吉利，想要再次问鼎这一宝座，难度可谓非常大。
