据路透社报道，特斯拉正在考虑向美国出口中国制造的电动汽车，这将反映出该汽车制造商在上海工厂的成本优势不断加深以及中国消费者的需求放缓。
特斯拉一直在研究其中国供应商生产的零部件是否符合北美当地法规，如果是，最早可能在明年将中国制造的Model Y和Model 3汽车运往北美销售，甚至也替出口到加拿大铺路。
特斯拉并没有立即回应置评请求，但马斯克在Twitter帖子中回复了“错误”，但没有详细说明。
特斯拉的上海超级工厂在今年早些时候升级后，每年可生产110万辆电动汽车，使其成为特斯拉最具生产力的制造中心。
上海工厂生产三厢车Model 3和Model Y跨界车，在中国销售，并出口到欧洲、澳大利亚和东南亚等市场。
据中国招商银行旗下招银国际（CMBI）数据显示，今年10月特斯拉在上海厂生产87，706辆Model 3和Model Y，但仅交付71，704辆，导致库存增加16，002辆。 这是自特斯拉2019年底开设上海超级工厂以来产销差距最大的一次。
知情人士表示，包括人民币兑美元贬值、中国原材料价格下跌以及特斯拉和美国新车价格上涨等因素共同使中国对美国的出口具有潜在的成本竞争力。
路透社指出，倘若特斯拉的计划得以顺利实施，可能会给美国买家带来新的麻烦。 根据美国总统拜登签署的新电动车补贴和生产激励计划条款，对单辆汽车的奖励可能会因是否为进口车而有所不同。
此外，特斯拉此举也可能引起政治争议。 特斯拉是拜登政府《降低通胀法案》（IRA）的受惠者之一，而IRA替购买电动车提供高达7，500美元的退税，这是该法中推动汽车制造商减少对中国依赖的一部份。
特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）上个月告诉投资者，该汽车制造商“非常有能力获得IRA为电动汽车和储能电池提供的激励措施的很大一部分”。
到目前为止，特斯拉的战略一直是在加利福尼亚州弗里蒙特和德克萨斯州奥斯汀的工厂制造其在北美销售的汽车。
加州工厂是特斯拉的第一家工厂，生产Model S，Model 3轿车以及Model X和Model Y跨界车。今年早些时候开业的德克萨斯工厂生产Model Y，并将生产特斯拉即将推出的Cybertruck。
特斯拉今年早些时候在柏林开设的一家工厂也在提高产量。其中一位消息人士称，柏林工厂的产量将减少对中国部分出口的需求。
与此同时，特斯拉汽车在中国和美国销售的价格差距一直在扩大，这既反映了美国价格上涨，也反映了中国的新折扣。
在中国，CMBI分析师警告即将到来的“价格战”，特斯拉上个月将Model 3和Model Y在中国的起动机价下调了9%。
周一，它为本月提货并从特斯拉的合作伙伴之一购买保险的买家提供了额外的回扣。
特斯拉在中国以相当于49，344美元的价格出售Model Y，而美国的价格为65，990美元。中国制造的汽车面临27.5%的美国关税，而轻型卡车面临25%的关税。
中国是全球最大的汽车市场，对进口汽车征收15%的关税。
2018年，在特斯拉上海工厂运营之前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾要求时任总统唐纳德·特朗普提高从中国进口到美国的汽车的关税，以实现“公平的结果”，即双方都有同等和“同样温和”的关税。
特斯拉不会是第一家向美国出口中国制造的汽车的美国汽车制造商。通用汽车进口了别克Envision SUV，并申请豁免特朗普政府征收的25%美国关税，但未成功。
