11月21日威马汽车CEO沈晖发布内部信宣布，为了应对资金压力，公司管理层带头主动降薪一半，同时对公司整体运营费用进行精简，将通过一系列财务措施降低运营成本。
具体措施为：从2022年10月开始，M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%的基本工资；其他员工发放70%的基本工资；调整公司发薪日，从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资；
本年度不再发放额外奖金（第13薪）、留任奖金（第14薪）及年终奖，暂停发放购车补贴。
数据显示，2019年到2021年，威马汽车归母净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年合计174.35亿元，而且亏损呈现扩大趋势；公司经调整净亏损分别为40.44亿元、42.25亿元、53.63亿元，三年累计亏损136.32亿元。
目前储备的现金仅有40亿元。相比其他造车新势力上百亿的现金储备，威马汽车的“钱袋子”确实不够鼓。
而在销量层面，2022年前9月，威马汽车交付量达2.82万辆，同比增长约8.7%。虽然销量没有下滑，不过2.8万辆的降幅量，与零跑、埃安、哪吒等车企相比，有不小的差距。
