前几天盘点了2022年国人很愿意“掏钱买”的几台车，也对10月份的销量做了解析。在国内，像丰田、本田、日产依旧占据着大量的销量，比亚迪旗下车型今年也分走了更多的市场份额。当然了，这些品牌能够如此热销，确实是产品力+品牌双向奔赴的结果。
不过，市面上也有一些车，实力不错，但因为品牌原因较为冷门，今年咱们来看看几款销量不咋滴，但从平台车主口碑上看，他们都表示买了都没后悔的车型，正所谓“好酒也怕巷子深”啊！
讴歌RDX
指导价：32.80万-46.00万
近半年销量：690辆
在美国市场极其受欢迎的讴歌RDX，在国内却水土不服。
从产品力本身来看，RDX还是有硬核条件的。目前RDX有6万左右的优惠，它全系标配2.0T VTEC发动机+10AT变速箱，并且有SH-AWD超级四驱系统的加持。你算笔账，入门版本不足26万就能拿下一台265马力的豪华中型SUV，这性价比是不是够高？参考下汉兰达丐版都要26.88万，且最大马力仅192Ps。
试驾过RDX，它的动力输出劲道，舒适模式下很好开，而在运动+的模式下就是让你拥有了另一台车，伴随着声浪刺激你的肾上腺素，让你在路上嗨一把。不愧为本田正宗VTEC发动机，花一台车的钱买到两台不同性格的车的感觉。此外，底盘质感比很多日系车更有高级感，对比一些欧洲车扎实感略有欠缺。整体来说，两驱入门版买来家用性价比不错；但想要能发挥动力潜力，还是需要四驱的加持，它能给到你同价位SUV中独一档的驾驶体验。
作为一台豪华车，讴歌RDX的用料是上乘的，整车70%左右的零部件都是进口，包括座椅的刚性结构和皮质，整个车舱运用了大面积的真皮包裹，座椅舒适性和承托性都不错，顶配车型上有多角度调节、通风加热功能，另外16扬声器的ELS Studio音响增添了亮点，特别推荐给爱好摇滚音乐的朋友。
在空间上，它的参数中规中矩，轴距仅为2750mm，不过在本田“空间魔术师”的BUFF加持，175cm的男性坐在后排也很舒展，有2拳有余的距离。
坐在驾驶位，如果你是个智能化控，可能就想吐槽了，密密麻麻的实体按键放在今天很掉档，车机许久没更新时常卡顿，仅支持CarLife。
所以，RDX“叫好不叫座”的原因其实很复杂，品牌占大部分原因，外观还可以，前脸的几何形中网配搭内部星空样式的黑色格栅，看起来就很年轻运动风。可这个“长安王”车标却给国人一种不够豪华的感觉。此外，营销不到位，加之内饰老旧。不过对于重视操控、热爱驾驶，但同时又得考虑家庭用车条件的人来说，它是有看点的。
福特EVOS
指导价：19.98万-25.98万元
近半年销量：3764辆
有一说一，长安福特这两年来更新的车型都“卷”到非常有诚意，参考新一代蒙迪欧、全新探险者等。EVOS这台车是去年年底上市的，原本是福特为中国市场打造的一台专属车型，没想到终端成绩表现并不突出。
EVOS定位为中型SUV，外观看起来有点像台旅行车，它的造型是由福特中国设计中心主导的，充分考虑了中国消费者的审美需求。
在动力方面，它搭载了2.0T ECOBOOST发动机+福特自家的8AT变速箱，175kW/376Nm。这么大一台车它的重量控制在1.6吨出头，轻量化不错；并且它是一台效率很高的前驱车，动力很充裕，零百加速为6.6秒。底盘悬挂接近舒适型家用车的调校，偏软更有舒适性。因此，你会发现，开这台车的过程可以有一个很放松的姿态。
特别是长途驾驶时，它还有“BlueCruise”智能驾驶辅助系统的加持，你可以手不离开方向盘的条件下完全放松双手，这套系统的自动化程度很高，能让你更加安全轻松地去使用驾驶辅助功能。
而车内给到你的是一眼惊艳的感觉，特别它是一台传统燃油车。长达1.1米的大横屏我在福特新车上夸过好几回了吧，分辨率不错，车机嵌入的是SYNV+2.0系统，是百度目前最拿得出头的一套车机，功能非常丰富，不足之处是并非一个开放平台，不能随心下载自己所爱的app。高配版本使用B&O音响。
空间方面，以173cm的中等身材作为参考，它的后排头顶空间有一拳的距离，腿前是两拳有余，非常宽裕。因为EVOS的地台比较低，所以尾厢打开以后，同样呈现出很宽敞的储物空间，纵深非常的深。
客观来说，EVOS的产品竞争力并不输同级别车型，也许终端再优惠一些能够翻盘。
雪铁龙天逸C5 AIR CROSS
指导价：15.27万-16.97万元
2022年1-10月销量：5660辆
大家的传统印象中，法系车是有设计感，有技术底蕴的。只是因为过去的营销与一些反人类配置水土不服，不过历经市场吊打后，它在中国市场的策略也变了，比如天逸C5 AIRCROSS就加入了很多符合国内消费者的升级。
比如它的外观更加的精致化，黑色车标、平行布局的LED行车灯+花瓣状五幅式轮毂+双边共两处排气造型，显得更为年轻高级。
坐进车内，天逸BEYOND对比试下主流车型更有特色些：悬浮式的梯形中控屏+游艇式电子挡把，比几款热销的日系SUV还更有高级感。车机经过优化后更加的丝滑，语音控制也不错。同时它还配备了无线充电、高德地图导航等。在这个级别的合资车里少有的加入了加入了360°全景影像，带“透明底盘”功能。重点还有一个，座椅加入按摩功能，5种不同模式体验感真心不错。
这台车的车身尺寸为4510×1860×1705mm，轴距2730mm。后排地台接近全平且带有两个独立头枕，美中不足的是，座椅采用的是织物和皮质拼接搭配，包裹性及舒适性一般。大天窗也带来了更为通透的开扬感。
天逸C5 AIRCROSS搭载了1.6T和1.8T发动机两套动力系统，匹配8AT变速箱。谈激进动力的话，两套引擎都一般，即便是1.8T的账面参数也只有211Ps/300Nm，不如某些1.5T发动机的参数。不过动力储备够用，很温柔好开，符合家用车的设定。8AT变速箱与发动机匹配度很高，平顺性表现不错。
底盘方面雪铁龙还是有点东西的，标配了PHC自适应液压稳定技术，也是你们很熟悉的“魔毯悬架”，舒适与运动兼容。
所以啊，天逸BEYOND虽然对比国产车不能算多高性价比，但是在合资品牌里也属于“价格屠夫”了，配置不输热门国产车，价格低于热门合资车，驾驶感受也符合家用车需求。但凡换个丰田标，车价都得猛翻。
写在最后
销量差的车，一般不止是因为产品本身，更包含品牌营销手法、定价过高等原因，所以大家买车时要理性看待下销量问题。如果这些车换个热销车标，你觉得能卖得更好吗？留言探讨下吧！
