如果你手里有30多万的购车预算，买豪华车型，在国产和合资品牌面前，你会坚定不移的选择国产车嘛？
相信不少人都会斩钉截铁的回答会。但是如果再加一个“燃油车”的前提，你还会这么坚定吗？
显然，这时候还会义无反顾选择国产豪华的人并不在多数，至少从红旗H9的销量数据能够看出，这部分人并不多。
目前传统燃油车领域，能够称得上是豪车的，大概也只有红旗H9一款。而从10月的销量数据来看，红旗H9只卖出了1509辆，十个月累计销量还不到2万，只有19895辆，平均月销量还不到2千。
这是什么概念呢，对豪华C级车领域的经典车型而言，红旗H9十个月累计销量也不过BBA的车型巅峰时期一个月的销量数据。所以最初美好的期许，月销破万，甚至赶超BBA不仅没实现，就连二线豪华品牌阵营的冠军宝座也没坐稳，目前还是由沃尔沃S90占据。红旗H9销量别说破万，就连单月破2千辆都是一大关。
红旗H9不是没有过巅峰，至少从销量数据上来看，它有过月销4千辆的辉煌时刻，也有过月销稳定破2千逼近3千辆的时期，彼时在二线豪华C级车领域，它是没有对手的，连老牌的CT6和S90也要甘拜下风。不过两年的时间，红旗H9就走完了别的车型大半生才有的路，目前销量稳定在一千上下，成为了二线豪华C级车领域，相对垫底的存在。
首先要肯定的是，红旗H9的意义非同凡响，它的存在至少让国产车在30万+的豪华市场，实现了从无到有，从0到1的转变。这是一次极为大胆的尝试，毕竟在豪华市场，现有格局早已成定局，红旗H9想要改写现有格局且从中分的一杯羹，从开篇就注定了不是易事。
在红旗H9之前，还没有过一款国产车敢把价格定这么高，并且还有人认可，至少在品牌高度上，对比其它国产自主品牌，红旗品牌还是有得天独厚的优势。但是显然在合资主流豪华品牌面前，红旗品牌还是略有欠缺，所以未能打破消费者认知怪圈。总结了一下，问题主要出现在这3方面：
1、外观没有那么耐看和惊艳 还是略有单薄
红旗H9当年最为出圈的就是它的设计，可谓是车未到，图先火。凭借酷似劳斯莱斯的设计语言，方正宽大的车头以及直瀑式进气格栅，还有U型灯设计，双色车身以及溜背造型，这些流行元素都没有缺席，而尾灯城门楼元素设计，也是极具中国风和辨识度。在当时的车市，这种设计语言的确是令人眼前一亮，印象深刻，成功的成为了红旗品牌的家族式设计语言。
不过车市总是在变化中，消费需求和审美也是日新月异，红旗H9的设计现在再来看，就略显单薄。不是不好看，而是不耐看，尤其是对比同级别的经典豪华C级车，奔驰E及和宝马5系甚至是奥迪A6L，或者沃尔沃S90灯车型来看，你会发现得到主流认可的审美，往往都是化繁为简，才能凸显质感和气场，红旗H9的气场够强，但是元素堆砌略显繁琐和杂乱，一定程度上影响了档次感和质感的体现。就好像奔驰是不知道大尺寸格栅是流行元素吗？为什么它不改，宝马是不知道溜背造型车身是流行设计吗，为什么它不换？结果显而易见，有时候流行的不一定是经典的，潮流的不一定能得到真正潜在受众的认可。
2、市场对国产高端燃油轿车的认可度远不如对国产新能源的认可度
比如比亚迪汉，以前很难想象一款车能够终结特斯拉Model 3的盛况，在B级车领域大放异彩，现在比亚迪汉就实现了，别说超越特斯拉，就是10个月累销超21万辆的数据，连BBA都不是对手。但显然比亚迪汉的胜利，算是钻了一个空子，乘的是新能源车型的东风，在新能源市场，消费者对国产品牌没有那么苛刻，认可度和合资车型并没有鸿沟一般的差距，相反因为比亚迪深耕该细分市场多年，技术过硬，口碑出色，质保政策也亮眼，对消费者来说知根知底，算是见证了它的成长，所以买起来也格外放心，但是在燃油车领域，国产自主品牌就没那么幸运，固有的印象和以往的口碑制约着品牌向上，想要实现突破，并不是件容易的事。
在传统燃油车领域，消费者存在着根深蒂固的认知怪圈，认为国产车三大件比不上合资车，认为国产车低端廉价，售价就不能和合资车比肩，至少要便宜一半才能立住脚跟。但问题来了，一个无限削弱利润空间只为换取销量的品牌，真的会有足够的研发资金来致力于三大件的技术更新吗？而红旗H9的确在核心动力总成上，没有太多的亮点，至少没有知名大厂的零部件，更多都是自主研发设计，更难打动消费者对于豪华感的认可。并不是说红旗不好，只是现如今的市场认知就是如此，想要撕下低端廉价和三大件不如合资的标签，短时间难以实现。
3 、可代替车型太多，且实力都很强 ，红旗H9价格还是贵，双离合也是被人不太认可
为什么国产车至今不敢推出30万+的燃油车，是它们造不出来？并不是，而是它们没有自信，因为这个价位区间的产品，各个本领过硬，堪称神仙打架，由豪华著称的奔驰E级，有运动属性浓厚的宝马5系，还有商务氛围强的奥迪A6L，还有低调沉稳的沃尔沃S90，以及性价比高的凯迪拉克CT6……甚至还有一些不那么主流的但实力也不容小觑的产品，比如捷豹XFL。
价格范围内可替代车型太多，且实力强劲，对比红旗H9这款新兴品牌来说，有着充分市场检验和车主实测反馈，更值得信赖。而相比之下红旗H9的价格优势并不突出，很多车型优惠后售价比红旗H9门槛还低，红旗H9本土车型的优势没能得以体现，配套服务设施层面，红旗品牌的经销网点建设不一定比得过这些深耕国内市场多年的豪华品牌网点，包括后期维修等服务。加上双离合，哪怕是试试双离合，认可度还不如AT变速箱，导致红旗H9始终观望的人多，下手的人少。
