理想汽车凭借一己之力，让消费者接纳了增程式混动技术，技术优势包括可油可电，补能方式自由，且无远途续航焦虑，总体而言做到相对节能。说到底和大多数PHEV车型优势一样，不同的是技术流派的选择，增程式混动技术相对技术壁垒低，开发周期短，技术稳定性高。
对于没有造车经验积累，特别是发动机技术没有深耕的新势力厂商而言，增程式混动更容易实现，能够医治好部分人对于续航焦虑的担忧。
在长安深蓝、问界之后，零跑也跟进了增程式混动技术，原本市场表现不错的C11新补入了增程版，本篇内容分享主要是动态驾驶环节，以及如何在零跑C11（参数丨图片）纯电和增程版直接做选择。
回顾：
2月9日，零跑C11增程开启预售，预售价格区间为15.98~20万元，显然这是直接切入了传统合资SUV的主流市场，颇有些小米当年初出茅庐大杀四方的“价格屠夫”的意味，正式上市时间定在3月初。除了价格实惠，零跑C11增程能否以科技体验和增程电驱驾驶性能抢夺这一部分消费者呢？
首先聊一下增程版的变动，外观方面仅有一处变化，就是前脸多出了进气部件，目的是给增程器吸入空气以及散热提供更大进气量。前机舱盖下多了一个增程器，动力电池选择提供大/小两个版本，如此一来消费者可以根据自身充电用车规划、购车预算等等做出选择。
