冬季似乎总是一个令人想到肃杀，萧索的季节，但冬季同样可以让人热血沸腾。对于汽车人来说，冰雪试驾就是每年冬季最令人心驰神往的运动，在极致的环境下体验极致的车辆性能，不仅是一次在冰雪赛道上，将机械与自然有机融合，追求技巧、速度极限的过程，更多的是驾驭一款能够将性能淋漓发挥的车型，感受它在极致环境下的表现。
说到性能，在豪华品牌中能够将此贯穿到底的不得不提到奥迪，在冰雪未融的2月，在北国边境，地处北纬47°42′-51°03′的一汽-大众黑河试验场，我们有幸体验到一汽奥迪的一次可以说几乎是全系主打车型的冰雪赛道之旅。
此次冰雪试驾我们着重体验的车型是奥迪Q4 e-tron（参数丨图片），该车型是基于MEB专属纯电平台打造，采用可用84.8kWh容量电池，CTLC最高续航543km；其前/后轴搭载了交流异步电机和永磁同步电机，峰值功率和扭矩分别为80kW/162Nm和150kW/310Nm，由此组合而成了quattro电动四驱；百公里电耗为16.1kwh。
首先进行的是冰雪道路试驾，我们从酒店一路向北，用时1.5小时到达测试场地，途中经历了冰雪覆盖的山路，急弯等各种复杂路况，整体感受是十分舒适的，值得一提的是，其中有一段道路几乎全处于结冰状态，加上急弯较多，在这样的道路上车轮抓地力就尤为重要，在试驾过程中，奥迪Q4 e-tron的quattro电动四驱能够将车轮控制的十分牢靠，哪怕是经过结冰的急弯路面，还是觉得安全感十足，并且不失舒适性。
在冰雪这样的极限环境下，一台新能源车面临的挑战可以说是非常严酷的。我们首先复刻了三项车辆研发环节的同款测试，对奥迪Q4 e-tron的底盘稳定性、ESP功能以及ABS系统稳定性进行试验。
1）动态广场测试（麋鹿测试）
测试通过模拟在路面突然出现障碍物及时躲避的情况下，考察车辆突然变线带来的转向和重心变化的情况，车辆ESP自动帮助修正。在测试中我们发现，奥迪Q4 e-tron在测试中并未出现掉头失控或者侧滑的情况，ESP自动激活，瞬间帮助修正了车辆行径轨迹。
2）对开坡道
在提供的10%、15%、20%（直角边开度） 三种倾斜角度的坡道上坡，考察车辆的防滑驱动性能。在测试中，上坡道时autohold，车辆可以直接停稳，这时候只要轻踩电门就可以直接轻松上坡，十分稳定，整个车的方向不会受影响；凭借着电动机独有的零扭、零延迟的特性，在起步瞬间大扭矩的爆发性极强，配合ESC系统和电动四驱系统，在防止起步打滑的同时，将更多的驱动力放到后轮上，迅速启动爬坡。
3）ABS对开制动测试
在长距离对开路面上，左右轮在不同的附着系数表面（一半柏油一半冰面）我们以80km/h -110km/h的速度直线加速行驶，随后紧急制动，考察车身稳定性。车辆表现也不出意外，ABS迅速响应，车身摆动非常不明显，电动quattro全轮驱动系统搭配自适应底盘控制系统的加持，在控制车身稳定的同时，也极大的增强了舒适性。
在对奥迪Q4 e-tron进行完严苛的冰雪测试之后，我们来到了最令人激动的环节，也就是雪地漂移技巧训练，我们在四种不同形态的赛道科目上进行了三种漂移方法的训练。此次我们用于漂移训练的车型是奥迪A4L，搭载2.0T高功发动机，提供185kW，380N·m的动力。
在此可以先来科普一下三种不同的漂移技巧：
-动力漂移：需要方向弧度不超过180度，油门加到底，后轮开始“打滑”之后，适当收点油，这时候一定要对方向进行调整，眼睛看到要走的方向，（一定要看到远处的出弯方向），将方向回至要去的地方。
-惯性漂移：用刹车让重心转移的方法，先打方向90度左右，车尾滑动之后开始加油，让车在圈内漂起来。
