过去很长一段时间，合资品牌在中国汽车市场大行其道，这当中以德系、日系、韩系、美系车最为知名。但自主品牌的崛起，让这些曾经能“躺赢”的合资品牌日子不再好过。
以“日系三强”为例，丰田、本田、日产在2022年遭遇了销量集体下滑，最显眼的是丰田，毕竟过去多年来它在中国市场很少翻车。
至于德系、韩系、美系，也是差不多的情况。这其中，德系品牌的表现引人关注。
和“日系三强”一样，2022年德系品牌在中国市场同样遭遇了寒冬，以宝马、奥迪为代表的主流德国车企都展现出了一定的疲态，哪怕是“最懂中国人”的大众汽车也不例外。
奔驰倒是与众不同，2022年它在中国市场的销量略有增长，全年累计卖出新车751700台。另外，中国依旧是奔驰目前最大的单一市场。
最近几年，奔驰在中国市场不断加码，而随着国内经济水平的提升，越来越多消费者开始对奔驰的“豪华”标签感兴趣，这也是奔驰得以逆势突围的重要原因之一。
但是，面对德系品牌的短暂“失利”，市面上还是出现了不少担忧的声音：有人觉得再这么下去，德系品牌很可能会接二连三退出中国市场；也有人说德媒已经开始反问自己“是否真的离不开中国”，甚至发表了一篇名为《德国离不开中国市场吗？》的文章（我们暂时还没有找到这篇文章的原文）。
这就衍生出一个问题：德国车企是否能和中国脱钩？
