原先，提起硬派越野车，大多数人第一个想到的就是Jeep品牌，无论是大切诺基还是牧马人，都有大量拥趸，鉴于进口车在国内市场有着不俗的市场表现，菲亚特克莱斯勒集团打算把Jeep品牌国产化，通过降低成本来创造更好的销量成绩，于是在2016年，与广汽集团合资成立了广汽菲克合资公司，密集推出了指南者、自由光和自由侠三款SUV，同年就取得了18万台的年销量成绩，到了2017年，Jeep品牌百尺竿头更进一步，创造了22万台的年销量数据，当人们以为它会一路高歌的时候，却不想在2018年，Jeep上了315晚会，“烧机油烧到熄火”甚嚣尘上，此次以后，Jeep品牌便“一蹶不振”。
刚开始，广汽菲克并没有意识到问题的严重性，行动缓慢之下，错失了拯救口碑的最佳时机，虽然后来对有问题的14万辆汽车进行了召回，可大势已去，广汽菲克已经无力回天，同年，Jeep品牌的年销量就跌至12.5万台。Jeep后来又推出了大指挥官，但是依然无法挽回颓势，此后的3年时间里，Jeep品牌的销量每况愈下，到了2021年，它的年销量已经跌至2万台，很多人以为2021年就是Jeep品牌的“至暗时刻”，预测在2022年它的销量将会触底反弹，实际上呢？
2022年1月份，Jeep品牌的销量为686台，2022年2月份，Jeep品牌的销量更是下降至134台，要知道这并不是一款车型的销量，而是一个品牌的销量，可以说Jeep真正迎来了“至暗时刻”，如果还是不作为的话，可能就会步入铃木汽车、雷诺汽车的后尘，不得不退出中国市场，不用说Jeep品牌，连菲亚特都无法适应国内市场，一样的高层就会制定相似的发展策略，一叶蔽目下，谈何发展？
在应对危机的过程中，Jeep品牌做得也不是很到位，随着技术的快速更迭，每个品牌都会不可避免的遇到各种危机，本田、丰田、大众、宝马、奥迪、奔驰近几年也是问题频出，它们都会想尽一切可用手段来应对危机，从舆论到售后，各方面齐发力，举个例子，大众汽车的2021年公关营销费用为1800亿，“技术本田”为800亿，“操控宝马”为900亿，“豪华奔驰”为800亿……要知道，不把危机抹杀掉是十分可怕的，通过技术升级来解决缺陷是一个很漫长的过程，比如大众的EA888发动机烧机油，它通过三代产品的更迭才解决了这个问题，现在宝马的B48TU发动机也开始烧机油了，这就是新技术应用后可能出现的缺陷，而技术升级具有滞后性，对于那些存在问题的汽车应该如何处理？稍有不慎就是万劫不复。
再回到Jeep品牌上。目前，它有2000多名员工，年产能为16.4万台，相当于一个月1.36万台，而2月份，它仅生产了35台汽车，产能利用率还不足1%，是不是比停产更难受呢？
随着新能源汽车的异军突起，势必会掠夺燃油汽车的市场份额，那些发展不利的品牌将会更加艰难，目前出现退市苗头的有广汽讴歌，鉴于Jeep品牌近期的发展，留给它的时间不多了。那么，对于Jeep品牌，你有什么看法？
