尽管与奥迪A6L同样基于MLB平台打造，三大件和零部件基本上也具有很大的共性，但换上了不一样的车标，命运却可以说是完全不同，没错，它就是大众辉昂。要知道，在有着近10万元左右的差价下，大众辉昂在去年也仅仅卖出了7036台，而奥迪A6L全年销量达到150054台，相差超20倍。而上汽大众也并非没有采取措施，比如去年11月上市了新款辉昂，不仅针对造型设计进行调整，还下放了空气悬挂，通过一系列配置升级极大地提升了竞争力。
同时，降价这一恒古不变的道理也应用在了辉昂上。目前根据车主之家的报价来看，入门车型2021款 380TSI 豪华版参考最低价仅为26.5万元（注：仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），中高配车型优惠幅度最高超8万元，这已经和宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级这样的豪华B级车处于同一水平，展现出了十足的亲民性。接下来，我们就来看看，以豪华B级车的价格买一辆合资C级行政轿车，大众辉昂值不值得买。
曾经很多人调侃辉昂是大一号的帕萨特，但中期改款之后，这样的情况就不会发生了。可点亮的大众LOGO通过一条LED灯带贯穿，在夜晚闪烁出耀眼的光芒，将这台旗舰级轿车的豪华感提升了一个档次。而宽大的前脸加上大量横向镀铬装饰点缀，还是有一种不怒自威的感觉，不过下方保险杠融入了大众R-Line风格，让整车在严肃之余多了些年轻化气息。
超5米的车长配合平直的车身线条，带来的更多是一派稳重大气，低调不张扬的绅士感。而车窗四周和底部环绕的镀铬饰条，以及19英寸密集辐条式轮辋，进一步营造出尊贵感和豪华感，就算是和奥迪A6L停在一起，气场也丝毫不惧。尾部同样是稳重的类型，车标下配有“PHIDEON”字母标识，高级感油然而生，双边四出的镀铬排气尾喉，也彰显出不俗的气势。
内饰依旧保持着成熟稳重的整体布局，木纹与金属饰条的完美融合、高级的小牛皮材质以及中控台的石英钟表……无论是在做工还是用料方面都无愧于旗舰身份，不得不说这是一款被车标耽误的豪华车。而三幅式多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘+9.2英寸中控触控屏，实用性不落下风，并支持Carplay/Carlife手机互联、语音识别控制系统以及车联网等功能。
而配置方面，诸如12安全气囊、无钥匙进入/启动、定速巡航、倒车影像、可开启式全景天窗、电动后备厢、前排座椅电动调节/加热/按摩、自动双区空调、自动头灯以及氛围灯等等舒适配置均为全系标配。另外还有空气悬挂、电吸门、手机无线充电、HUD抬头显示、360度全景影像、16扬声器丹拿音响等更多豪华配置以及包括自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、夜视系统、自动泊车等在内的驾驶辅助系统也都没有缺席。
当然，作为一款行政级轿车，最大的看点还是辉昂的后排。得益于5074/1893/1489mm的长宽高，以及3009mm的轴距，后排空间可谓相当充裕，而且宽大饱满的NAPPA真皮座椅也足够舒适，并支持加热/通风/按摩、电动前后、靠背角度、腰部调节等功能，而这些都被集中在中央扶手区域。同时还配备了后风挡和后排侧窗遮阳帘，另外小桌板和车载冰箱也进一步彰显高端形象，配合多层隔音玻璃以及Dynaudio丹拿音响，豪华程度不输奔驰S级。
动力上依旧是熟悉的第三代EA888 2.0T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率165千瓦（224马力），最大扭矩350牛·米，拖拽近2吨的车身，百公里加速时间仅为8.1秒。底盘采用了前五连杆式独立悬架+后梯形连杆式独立悬架，兼顾了操控性和舒适性，并提供了标准、舒适、经济、运动等驾驶模式。而且还搭载了百万级豪车才有的自适应空气悬架系统，支持软硬调节和高低调节，稳重的车身配合空气悬挂，会给到你足够的安稳与舒适。
综合来看，大气稳重的造型设计、“拉满”的豪华配置、足够舒适的乘坐空间以及强劲的动力性能，结合当下的终端优惠，能在30万左右落地，还是很有性价比的。另外考虑到它与奥迪A6L共享零部件供应体系，可以说浑身上下都是“名牌”，如果你对豪华品牌没有太多执念的话，大众辉昂倒是个不错选择。
